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यह जहाज़ tanker नहीं था, और ऐसा नहीं लगता कि यह प्रतिबंधों के दायरे में है। The Maritime Executive के अनुसार, Huda 24,993 deadweight tonnes का dry bulk carrier है, जो 1999 में बना, 159 मीटर लंबा है, तुर्की प्रबंधन के अधीन है और St. Kitts and Nevis में पंजीकृत है।
यह तथ्य इस बात के लिए अहम है कि प्रवर्तन का दायरा कितना व्यापक है। ईरान पर महीनों से जारी US नौसैनिक नाकेबंदी ईरानी बंदरगाहों से निकलने वाले सामान्य dry cargo पर भी लागू की जा रही है, न कि केवल उन tankers पर जो ईरानी crude ले जाते हैं।
चालक दल की स्थिति अज्ञात है। UK Maritime Trade Operations ने जहाज़ की स्थिति संयुक्त अरब अमीरात के Khor Fakkan से लगभग 18 nautical miles पूर्व में बताई।
मुख्य आँकड़े
- 5 वाणिज्यिक जहाज़ जुलाई के मध्य में नाकेबंदी फिर से शुरू होने के बाद से निष्क्रिय किए गए, साथ ही 147 जहाज़ों का मार्ग बदला गया और इससे पहले 10 tankers नष्ट किए गए, US Central Command के अनुसार
- $25 billion का crude oil निर्यात, जिसे Central Command के अनुमान के अनुसार नाकेबंदी ने ईरान को करने से रोका है
- 133 जहाज़ इस वर्ष अब तक क्षेत्र में क्षतिग्रस्त हुए, 82 घायल या मृत, UKMTO की गिनती के अनुसार
- 11 पुष्ट हमले क्षेत्र में, जिन्हें UKMTO ने नवंबर के शुरुआती दिनों और अक्टूबर के आख़िरी दिनों को मिलाकर गिना
Central Command के अनुसार क्या हुआ
Reuters के हवाले से gCaptain द्वारा प्रसारित एक बयान में Central Command ने कहा कि US सेना द्वारा चालक दल को निशाने वाले हिस्सों को खाली करने का निर्देश देने के बाद, शनिवार को एक US सैन्य विमान ने Huda के stern पर precision munitions दागे, जिससे वह निष्क्रिय हो गया। Central Command ने कहा कि नागरिक चालक दल ने बार-बार की चेतावनियों को अनदेखा किया था और एक से अधिक बार नाकेबंदी तोड़ने की कोशिश की थी। कमान द्वारा जारी वीडियो में stern पर एक विस्फोट दिखाई देता है।
US द्वारा बताया गया इस तरह का पिछला हमला 10 अक्टूबर को bulker Ocean Molica पर हुआ था, वह भी ओमान की खाड़ी में और, US के अनुसार, वह भी ईरानी बंदरगाह से निकलते समय जहाज़ द्वारा आदेशों को अनदेखा करने के बाद।
शनिवार के हमले वाले दिन ही US सेना ने कहा कि वह एक task force शुरू कर रही है, जिसका लक्ष्य ईरान द्वारा अपनी ज़मीनी सीमाओं और Caspian Sea के रास्ते उन्नत हथियारों और अन्य प्रतिबंधित सामग्री की आवाजाही है।
एक देश के बंदरगाहों पर नाकेबंदी oil market तक क्यों पहुँचती है
सरल शब्दों में: नौसैनिक नाकेबंदी किसी देश के बंदरगाहों से माल को निकलने से रोकती है, इसलिए जो barrels लोड करके बेचे जाते, वे वहीं रह जाते हैं। खरीदारों को कम barrels की पेशकश oil price से पहली कड़ी है। दूसरी कड़ी स्वयं shipping मार्ग है: ओमान की खाड़ी Strait of Hormuz के पूर्वी मुहाने पर स्थित है, वह चैनल जिससे समुद्री मार्ग से जाने वाले crude का बड़ा हिस्सा खाड़ी से बाहर निकलता है, और जहाज़ मालिक उस पर चलने के जोखिम की कीमत लगाते हैं।
Reuters ने बताया कि US राष्ट्रपति Donald Trump ईरान के ख़िलाफ़ नए हमले की धमकी देते रहे हैं, और तेहरान ने खाड़ी के बुनियादी ढाँचे के ख़िलाफ़ व्यापक जवाबी कार्रवाई की धमकी दी है, जिससे क्षेत्र के देश चिंतित हैं। The Maritime Executive के अनुसार, ईरान रोज़ाना रिपोर्ट जारी करता है जिनमें दावा किया जाता है कि Strait of Hormuz में कई जहाज़ mines से टकराए हैं।
क्या पुष्ट नहीं है
जिन रिपोर्टों को मैंने देखा, उनमें से कोई भी यह नहीं बताती कि Huda पर सवार कोई घायल हुआ या नहीं, और न ही कोई जहाज़ का माल या उसका गंतव्य बताती है। ईरान के mines संबंधी दावे ईरान का अपना विवरण हैं और स्वतंत्र रूप से पुष्ट नहीं हैं। UKMTO के आँकड़े पुष्ट हमलों और नुकसान को कवर करते हैं; वे इनका ज़िम्मेदार किसी को नहीं ठहराते।
जहाज़ों की संख्या, $25 billion निर्यात का अनुमान और शनिवार के हमले का विवरण, सभी US Central Command से आते हैं, जो इस गतिरोध का एक पक्ष है।