.jpg){kind=link}
Statek nie był tankowcem i nie wydaje się objęty sankcjami. Huda to masowiec do ładunków suchych o nośności 24 993 ton, zbudowany w 1999 roku, o długości 159 metrów, zarządzany przez turecką firmę i zarejestrowany w Saint Kitts i Nevis – podaje The Maritime Executive.
Ten szczegół ma znaczenie dla zasięgu egzekwowania blokady. Trwająca od miesięcy morska blokada Iranu przez USA jest stosowana wobec zwykłych ładunków suchych wypływających z irańskich portów, a nie tylko wobec tankowców przewożących irańską ropę.
Los załogi jest nieznany. Według UK Maritime Trade Operations jednostka znajdowała się około 18 mil morskich na wschód od Chor Fakkan w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Kluczowe liczby
- 5 statków handlowych unieruchomionych od wznowienia blokady w połowie lipca, przy 147 statkach skierowanych na inny kurs i 10 tankowcach zniszczonych wcześniej – według Dowództwa Centralnego USA
- 25 mld USD – wartość eksportu ropy naftowej, któremu według szacunków Dowództwa Centralnego blokada zapobiegła w przypadku Iranu
- 133 jednostki uszkodzone w regionie od początku roku, z 82 rannymi lub ofiarami śmiertelnymi, według zestawienia UKMTO
- 11 potwierdzonych ataków w regionie odnotowanych przez UKMTO łącznie w pierwszych dniach listopada i ostatnich dniach października
Co według Dowództwa Centralnego się wydarzyło
Amerykański samolot wojskowy wystrzelił w sobotę amunicję precyzyjną w rufę statku Huda, unieruchamiając go, po tym jak siły USA poleciły załodze opuścić namierzone pomieszczenia – podało Dowództwo Centralne w komunikacie przekazanym przez gCaptain, powołujący się na Reutersa. Według Dowództwa Centralnego cywilna załoga zignorowała wielokrotne ostrzeżenia i więcej niż raz próbowała złamać blokadę. Nagranie opublikowane przez dowództwo pokazuje eksplozję na rufie.
Poprzedni taki atak zgłoszony przez USA miał miejsce 10 października i był wymierzony w masowiec Ocean Molica, również w Zatoce Omańskiej i również – jak podały USA – po tym, jak statek po wypłynięciu z irańskiego portu zignorował polecenia.
Tego samego dnia co sobotni atak wojsko USA poinformowało o utworzeniu grupy zadaniowej wymierzonej w przemieszczanie przez Iran zaawansowanej broni i innych materiałów objętych sankcjami przez jego granice lądowe i przez Morze Kaspijskie.
Dlaczego blokada portów jednego kraju dociera do rynku ropy
W prostych słowach: blokada morska uniemożliwia wywóz ładunków z portów danego kraju, więc baryłki, które zostałyby załadowane i sprzedane, pozostają na miejscu. Mniej baryłek oferowanych kupującym to pierwsze ogniwo łączące z ceną ropy. Drugim jest sam szlak żeglugowy: Zatoka Omańska leży u wschodniego wylotu Cieśniny Ormuz, przez którą duża część ropy transportowanej drogą morską opuszcza Zatokę Perską, a armatorzy wyceniają ryzyko żeglugi tą trasą.
Prezydent USA Donald Trump grozi nową ofensywą przeciwko Iranowi, a Teheran zagroził szerokim odwetem wobec infrastruktury w regionie Zatoki, co wywołuje niepokój w państwach regionu – podał Reuters. Iran codziennie publikuje komunikaty, w których twierdzi, że wiele jednostek wpadło na miny w Cieśninie Ormuz – według The Maritime Executive.
Co nie zostało potwierdzone
Żaden z przejrzanych przeze mnie raportów nie podaje, czy ktokolwiek na pokładzie statku Huda odniósł obrażenia, ani nie wskazuje ładunku statku ani jego portu docelowego. Irańskie doniesienia o minach są relacją samego Iranu i nie zostały niezależnie potwierdzone. Dane UKMTO obejmują potwierdzone ataki i szkody; nie przypisują ich sprawcom.
Liczby jednostek, szacunek eksportu na 25 mld USD oraz relacja z sobotniego ataku pochodzą od Dowództwa Centralnego USA, które jest jedną ze stron konfrontacji.