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La nave non era una petroliera e non sembra essere soggetta a sanzioni. La Huda è una portarinfuse secche da 24.993 tonnellate di portata lorda, costruita nel 1999, lunga 159 metri e a gestione turca, registrata a St. Kitts e Nevis, secondo The Maritime Executive.
Questo dettaglio conta per capire fin dove arriva l’applicazione del blocco. Il blocco navale statunitense dell’Iran, in corso da mesi, viene applicato anche al normale carico secco in uscita dai porti iraniani, non solo alle petroliere che trasportano greggio iraniano.
La sorte dell’equipaggio non è nota. L’UK Maritime Trade Operations ha collocato l’imbarcazione a circa 18 miglia nautiche a est di Khor Fakkan, negli Emirati Arabi Uniti.
I numeri chiave
- 5 navi commerciali messe fuori uso da quando il blocco è ripreso a metà luglio, con 147 navi dirottate e 10 petroliere distrutte in precedenza, secondo il Comando centrale degli Stati Uniti
- $25 miliardi di esportazioni di greggio che, secondo le stime del Comando centrale, il blocco ha impedito all’Iran di realizzare
- 133 imbarcazioni danneggiate nella regione dall’inizio dell’anno, con 82 feriti o vittime, secondo il conteggio dell’UKMTO
- 11 attacchi confermati nella regione contati dall’UKMTO tra i primi giorni di novembre e gli ultimi giorni di ottobre
Che cosa è successo secondo il Comando centrale
Sabato un aereo militare statunitense ha sparato munizioni di precisione contro la poppa della Huda, mettendola fuori uso, dopo che le forze USA avevano ordinato all’equipaggio di abbandonare gli spazi presi di mira, ha dichiarato il Comando centrale in un comunicato riportato da gCaptain, che cita Reuters. Secondo il Comando centrale, l’equipaggio civile aveva ignorato ripetuti avvertimenti e tentato più volte di violare il blocco. Un video diffuso dal comando mostra un’esplosione a poppa.
L’ultimo attacco di questo tipo segnalato dagli Stati Uniti risale al 10 ottobre, contro la portarinfuse Ocean Molica, anch’essa nel Golfo di Oman e anch’essa, secondo gli Stati Uniti, dopo che la nave aveva ignorato gli ordini lasciando un porto iraniano.
Lo stesso giorno dell’attacco di sabato, l’esercito statunitense ha annunciato il lancio di una task force contro il trasferimento da parte dell’Iran di armi avanzate e altro materiale sanzionato attraverso i suoi confini terrestri e il Mar Caspio.
Perché il blocco dei porti di un solo Paese arriva al mercato del petrolio
In parole semplici: un blocco navale impedisce alle merci di lasciare i porti di un Paese, quindi i barili che sarebbero stati caricati e venduti restano dove sono. Meno barili offerti agli acquirenti sono il primo legame con il prezzo del petrolio. Il secondo è la rotta stessa: il Golfo di Oman si trova all’imbocco orientale dello Stretto di Hormuz, il canale attraverso cui una grande parte del greggio trasportato via mare lascia il Golfo, e gli armatori mettono a prezzo il rischio di attraversarlo.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump minaccia una nuova offensiva contro l’Iran, e Teheran ha minacciato ampie ritorsioni contro le infrastrutture del Golfo, mettendo in allarme i Paesi della regione, ha riferito Reuters. L’Iran diffonde ogni giorno resoconti secondo cui più navi hanno urtato mine nello Stretto di Hormuz, secondo The Maritime Executive.
Che cosa non è confermato
Nessuno dei resoconti che ho esaminato dice se qualcuno a bordo della Huda sia rimasto ferito, e nessuno indica il carico o la destinazione della nave. Le affermazioni iraniane sulle mine sono la versione dell’Iran e non sono confermate in modo indipendente. I dati dell’UKMTO riguardano attacchi e danni confermati; non ne attribuiscono la responsabilità.
Il numero delle navi, la stima di $25 miliardi di esportazioni e il resoconto dell’attacco di sabato provengono tutti dal Comando centrale degli Stati Uniti, che è una delle parti in causa nello scontro.