.jpg){kind=link}
Kapal tersebut bukan kapal tanker, dan tampaknya tidak berada di bawah sanksi. Huda adalah kapal kargo curah kering berbobot mati 24.993 ton, dibangun pada 1999, sepanjang 159 meter dan dikelola oleh pihak Turki, terdaftar di St. Kitts dan Nevis, menurut The Maritime Executive.
Detail itu penting untuk memahami seberapa luas jangkauan penegakannya. Blokade laut AS terhadap Iran yang telah berlangsung berbulan-bulan diterapkan pada kargo kering biasa yang meninggalkan pelabuhan Iran, bukan hanya pada kapal tanker yang mengangkut minyak mentah Iran.
Kondisi awak kapal belum diketahui. UK Maritime Trade Operations menempatkan kapal tersebut sekitar 18 mil laut di sebelah timur Khor Fakkan di Uni Emirat Arab.
Angka-angka utama
- 5 kapal komersial dilumpuhkan sejak blokade dimulai kembali pada pertengahan Juli, dengan 147 kapal dialihkan dan 10 kapal tanker dihancurkan sebelumnya, menurut Komando Pusat AS
- $25 miliar ekspor minyak mentah yang menurut perkiraan Komando Pusat berhasil dicegah oleh blokade
- 133 kapal rusak di kawasan tersebut sepanjang tahun ini, dengan 82 korban luka atau tewas, menurut hitungan UKMTO
- 11 serangan terkonfirmasi di kawasan tersebut yang dihitung oleh UKMTO pada hari-hari pertama November dan hari-hari terakhir Oktober jika digabungkan
Apa yang terjadi menurut Komando Pusat
Sebuah pesawat militer AS menembakkan amunisi presisi ke buritan Huda pada hari Sabtu hingga melumpuhkannya, setelah pasukan AS memerintahkan awak kapal untuk meninggalkan area yang menjadi sasaran, kata Komando Pusat dalam pernyataan yang diteruskan oleh gCaptain, mengutip Reuters. Komando Pusat menyatakan bahwa awak sipil telah mengabaikan peringatan berulang kali dan lebih dari sekali mencoba melanggar blokade. Video yang dirilis oleh komando tersebut memperlihatkan ledakan di buritan.
Serangan serupa terakhir yang dilaporkan oleh AS terjadi pada 10 Oktober terhadap kapal curah Ocean Molica, juga di Teluk Oman dan juga, menurut AS, setelah kapal tersebut mengabaikan perintah saat meninggalkan sebuah pelabuhan Iran.
Pada hari yang sama dengan serangan hari Sabtu, militer AS menyatakan sedang membentuk satuan tugas yang menyasar pergerakan senjata canggih dan material lain yang terkena sanksi oleh Iran melalui perbatasan daratnya dan melalui Laut Kaspia.
Mengapa blokade terhadap pelabuhan satu negara berdampak pada pasar minyak
Secara sederhana: blokade laut mencegah kargo meninggalkan pelabuhan suatu negara, sehingga barel yang seharusnya dimuat dan dijual tetap tertahan. Berkurangnya barel yang ditawarkan kepada pembeli adalah mata rantai pertama menuju harga minyak. Mata rantai kedua adalah jalur pelayaran itu sendiri: Teluk Oman terletak di mulut timur Selat Hormuz, jalur yang dilalui sebagian besar minyak mentah lintas laut untuk keluar dari Teluk, dan pemilik kapal memperhitungkan risiko melintasinya dalam harga.
Presiden AS Donald Trump telah mengancam akan melancarkan serangan baru terhadap Iran, dan Teheran telah mengancam pembalasan luas terhadap infrastruktur di Teluk, yang membuat negara-negara di kawasan tersebut waspada, lapor Reuters. Iran mengeluarkan laporan harian yang mengklaim bahwa sejumlah kapal telah menabrak ranjau di Selat Hormuz, menurut The Maritime Executive.
Apa yang belum terkonfirmasi
Tidak satu pun dari laporan yang saya telusuri menyebutkan apakah ada orang di atas Huda yang terluka, dan tidak satu pun menyebutkan muatan atau tujuan kapal tersebut. Klaim ranjau Iran adalah versi Iran sendiri dan belum dikonfirmasi secara independen. Angka UKMTO mencakup serangan dan kerusakan yang terkonfirmasi; angka tersebut tidak menyebutkan pelakunya.
Jumlah kapal, perkiraan ekspor $25 miliar, dan keterangan tentang serangan hari Sabtu semuanya berasal dari Komando Pusat AS, yang merupakan salah satu pihak dalam kebuntuan ini.