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이 선박은 유조선이 아니었고, 제재 대상도 아닌 것으로 보여요. The Maritime Executive에 따르면 후다호는 재화중량 24,993톤의 건화물 벌크선으로, 1999년에 건조됐고 길이는 159미터이며, 튀르키예 회사가 관리하고 세인트키츠 네비스에 등록돼 있어요.
이 점은 단속 범위가 얼마나 넓은지를 보여 줘요. 수개월째 이어지는 미국의 이란 해상 봉쇄는 이란산 원유를 실어 나르는 유조선뿐 아니라 이란 항구를 떠나는 일반 건화물선에도 적용되고 있어요.
선원들의 상태는 알려지지 않았어요. 영국 해사무역기구(UKMTO)는 이 선박의 위치를 아랍에미리트 코르파칸 동쪽 약 18해리 지점으로 파악했어요.
주요 수치
- 5척: 7월 중순 봉쇄 재개 이후 무력화된 상선 수로, 미 중부사령부에 따르면 이와 별도로 147척이 항로를 변경했고 앞서 유조선 10척이 파괴됐어요
- $25 billion: 봉쇄로 이란이 수출하지 못한 것으로 중부사령부가 추정하는 원유 수출액
- 133척: UKMTO 집계로 올해 들어 지금까지 이 지역에서 피해를 입은 선박 수로, 부상자 또는 사망자는 82명이에요
- 11건: UKMTO가 10월 마지막 며칠과 11월 첫 며칠을 합쳐 이 지역에서 확인한 공격 건수
중부사령부가 밝힌 경위
gCaptain이 로이터를 인용해 전한 중부사령부 성명에 따르면, 미군은 선원들에게 표적 구역에서 대피하라고 지시한 뒤 토요일 미군 항공기가 후다호 선미에 정밀 탄약을 발사해 선박을 무력화했어요. 중부사령부는 민간인 선원들이 반복된 경고를 무시하고 여러 차례 봉쇄를 위반하려 했다고 밝혔어요. 사령부가 공개한 영상에는 선미에서 폭발이 일어나는 장면이 담겨 있어요.
미국이 발표한 직전 타격은 10월 10일 벌크선 오션 몰리카호를 상대로 한 것으로, 이 역시 오만만에서 이뤄졌고, 미국에 따르면 이 선박도 이란 항구를 떠나면서 명령을 무시했어요.
토요일 타격이 있던 같은 날, 미군은 이란이 육상 국경과 카스피해를 통해 첨단 무기와 기타 제재 대상 물자를 이동시키는 것을 겨냥한 태스크포스를 출범한다고 밝혔어요.
한 나라 항구에 대한 봉쇄가 원유 시장에 영향을 미치는 이유
쉽게 말하면: 해상 봉쇄는 화물이 한 나라의 항구를 떠나지 못하게 막기 때문에, 선적돼 팔렸을 원유가 그대로 남아 있게 돼요. 구매자에게 공급되는 물량이 줄어드는 것이 유가로 이어지는 첫 번째 고리예요. 두 번째는 해상 항로 자체예요. 오만만은 호르무즈 해협의 동쪽 입구에 있는데, 이 해협은 해상 원유의 상당 부분이 걸프 지역을 빠져나가는 통로이고, 선주들은 이곳을 항해하는 위험을 가격에 반영해요.
로이터에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 이란에 대한 새로운 공세를 예고해 왔고, 이란은 걸프 지역 인프라에 대한 광범위한 보복을 경고해 역내 국가들의 긴장이 높아지고 있어요. The Maritime Executive에 따르면 이란은 여러 척의 선박이 호르무즈 해협에서 기뢰에 부딪혔다고 주장하는 보고를 매일 내놓고 있어요.
확인되지 않은 사항
제가 살펴본 두 보도 모두 후다호 승선자 중 다친 사람이 있는지 밝히지 않았고, 선박의 화물이나 목적지도 전하지 않았어요. 이란의 기뢰 관련 주장은 이란 측의 설명일 뿐 독립적으로 확인되지 않았어요. UKMTO의 수치는 확인된 공격과 피해를 집계한 것이며, 그 주체를 특정하지는 않아요.
선박 수, $25 billion 규모의 수출 추정치, 토요일 타격에 대한 설명은 모두 이번 대치의 한 당사자인 미 중부사령부에서 나온 것이에요.