.jpg){kind=link}
Pemuatan LNG dari Qatar dan Uni Emirat Arab turun sebesar 60 miliar meter kubik (bcm) secara tahunan antara Maret dan Oktober 2026, namun produksi LNG global hanya turun 20 bcm, atau 5%, pada periode yang sama. Kilang likuefaksi baru di tempat lain menyerap sebagian besar kehilangan tersebut. Inti pernyataan Badan Energi Internasional adalah bahwa bantalan ini menipis pada musim dingin, ketika permintaan pemanas di belahan bumi utara berada di titik tertingginya.
Transit melalui Selat Hormuz masih sangat terbatas pada akhir Oktober, menurut laporan badan tersebut yang dimuat oleh ANI.
Angka-angka utama
- 60 bcm penurunan tahunan pemuatan LNG dari Qatar dan Uni Emirat Arab selama Maret hingga Oktober 2026
- 20 bcm penurunan produksi LNG global yang diakibatkannya pada periode yang sama, setara dengan 5%
- 10 hingga 25 bcm penurunan tahunan pasokan LNG global yang diproyeksikan IEA untuk November hingga Maret, tergantung seberapa cepat pengiriman melalui selat tersebut pulih
- Lebih dari 20 bcm tambahan pasokan musim dingin yang diperkirakan IEA dari proyek baru dan yang sudah ada di luar Teluk Persia, termasuk sekitar 18 bcm dari kilang baru
Pipa tidak dapat menutup kekurangan
Badan tersebut menyatakan bahwa ruang untuk meningkatkan pengiriman gas melalui pipa jarak jauh terbatas, karena jalur-jalur tersebut umumnya beroperasi mendekati kapasitas desainnya. Hal ini menjadikan kargo laut sebagai pasokan penyeimbang.
Eksportir Amerika Utara diperkirakan menjadi pendorong pertumbuhan yang ada, kata IEA, dengan proyek yang berkembang di Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko, ditambah fasilitas baru di Afrika Barat dan Australia. Meski demikian, laporan itu menyimpulkan bahwa volume tambahan tersebut “akan tetap tidak cukup untuk mengimbangi volume yang hilang dari Qatar dan Uni Emirat Arab,” seperti dilaporkan Businessworld.
Secara sederhana: LNG adalah gas alam yang didinginkan menjadi cairan agar dapat diangkut dengan kapal, bukan melalui pipa. Ketika jalur pelayaran yang mengangkut sebagian besar kargo tersebut terblokir, gas tidak begitu saja tiba melalui jalur lain, karena pipa sudah penuh dan kilang baru membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dibangun. Para pembeli kemudian bersaing memperebutkan kargo yang masih bergerak, dan persaingan itulah yang tercermin dalam harga gas.
Dua skenario, dan hal yang belum pasti
IEA menguraikan dua kemungkinan. Jika selat tersebut mulai dibuka kembali secara bertahap pada Januari 2027, pasokan LNG global turun sekitar 9 bcm, atau 3%, secara tahunan selama musim dingin. Jika tetap tertutup hingga akhir Maret 2027, penurunannya sekitar 20 bcm, atau 7%.
Laporan itu juga menyoroti risiko lain: gangguan tak terencana dan keterlambatan dalam peningkatan produksi proyek LNG baru, yang akan mengurangi pertumbuhan pasokan yang diandalkan badan tersebut.
Setiap versi berita ini yang saya baca memuat laporan ANI yang sama tentang laporan IEA, termasuk salinan yang diterbitkan oleh Economic Times. Tidak satu pun menyebutkan tanggal pembukaan kembali selat tersebut, dan tidak satu pun melaporkan pergerakan harga spot gas atau minyak mentah yang terkait dengan penerbitan laporan itu.