La afirmación procede del propio Irán. La televisión estatal iraní, citando a la armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria, dijo que los siete petroleros fueron alcanzados por Irán o por minas navales, y el mismo informe repitió la amenaza de atacar bases militares estadounidenses en la región si Estados Unidos sigue ayudando a guiar buques comerciales a través del estrecho.
No se mencionaron víctimas. United Kingdom Maritime Trade Operations, un organismo militar británico de vigilancia, no informó de los ataques, y los organismos de vigilancia han señalado en los últimos días que algunas navieras se muestran reacias a reportar incidentes.
Cifras clave
- 7 petroleros reportados en llamas o dañados durante la noche en el estrecho de Ormuz, una cifra notablemente alta para una sola noche, según 2News, citando a Associated Press
- 28 de febrero la fecha en que comenzó la guerra con ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán
- 3 portaaviones estadounidenses en la región cuando llegue el más reciente, junto con miles de soldados adicionales
Qué está confirmado y qué no
La versión de Teherán es la única versión. Ninguno de los informes que leí da los nombres de los buques, sus banderas, sus cargamentos ni el estado de sus tripulaciones, y ninguno confirma los daños de forma independiente.
El silencio del organismo británico no es un desmentido. Es la ausencia de una segunda versión, en una vía marítima donde, según admiten los propios organismos de vigilancia, algunos incidentes no se están reportando.
Irán sigue afirmando su control sobre el estrecho, y el Hereford Times describe ese control como un punto central de presión en cualquier negociación con Washington sobre la guerra.
Por qué una sola vía marítima tiene tanto peso
El estrecho es la ruta de salida del petróleo, el gas natural y productos relacionados, como los fertilizantes, del Golfo. Los informes señalan que un regreso a la guerra total pondría en peligro a la población civil de toda la región y complicaría esas entregas globales.
En pocas palabras: el estrecho de Ormuz es un paso marítimo estrecho que los petroleros deben cruzar para llevar el petróleo y el gas del Golfo a los compradores. Cuando hay buques dañados allí, los armadores y sus aseguradoras tienen que evaluar si la travesía vale el riesgo, y los cargamentos que no pueden zarpar son cargamentos que no llegan a las refinerías. Ese cuello de botella físico es la razón por la que este tramo de agua es vigilado tan de cerca por cualquiera que opere con energía.
Los informes no incluyen niveles de precios del crudo, el gas ni el oro para el jueves. Describen el incidente y la diplomacia que lo rodea, no la reacción del mercado.
Las negociaciones detrás de los ataques
Abbas Araghchi, el máximo diplomático de Irán, dijo el miércoles que Teherán sigue abierto a la diplomacia, pero está listo para defenderse. Los mediadores han intentado que Washington y Teherán vuelvan a negociaciones formales.
Irán sigue promoviendo una propuesta que pondría fin a la guerra y abriría por completo el estrecho en el plazo de una semana si Estados Unidos cumple varias condiciones, entre ellas el fin del bloqueo estadounidense a los puertos iraníes. Esas condiciones recuerdan un acuerdo que se vino abajo a los pocos días de que ambas partes lo firmaran en junio.
El presidente Donald Trump rechazó esa propuesta de siete días. Ambas partes reconocen que las conversaciones indirectas han continuado y, desde el rechazo, los ataques contra buques que transitan por el estrecho han aumentado.
Teherán también ha advertido que ha aprendido lecciones militares de la guerra y, en los últimos días, ha indicado que podría ampliar sus objetivos para incluir infraestructuras como cables submarinos y centros de datos.
Qué vigilar
- En los próximos días las elecciones en Israel, en las que el primer ministro Benjamin Netanyahu podría perder el poder
- El próximo mes las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos, que los informes vinculan con el enojo de los votantes por los precios altos relacionados con la guerra
- Sin fecha cualquier declaración de United Kingdom Maritime Trade Operations sobre los incidentes de la noche