L’affermazione è arrivata dallo stesso Iran. La televisione di Stato iraniana, citando la marina del Corpo delle Guardie della Rivoluzione, ha dichiarato che le sette petroliere sono state colpite dall’Iran o da mine navali, e lo stesso servizio ha ribadito la minaccia di colpire le basi militari statunitensi nella regione se gli Stati Uniti continueranno ad aiutare a guidare le navi commerciali attraverso lo stretto.
Non sono state menzionate vittime. La United Kingdom Maritime Trade Operations, un organismo di monitoraggio militare britannico, non ha segnalato gli attacchi, e negli ultimi giorni gli osservatori hanno notato che alcuni armatori sono restii a segnalare qualsiasi incidente.
I numeri chiave
- 7 petroliere segnalate in fiamme o danneggiate nella notte nello Stretto di Hormuz, un numero descritto da 2News, che cita l’Associated Press, come nettamente elevato per una sola notte
- 28 febbraio la data in cui è iniziata la guerra, con gli attacchi statunitensi e israeliani contro l’Iran
- 3 portaerei statunitensi nella regione una volta arrivata l’ultima, insieme a migliaia di soldati aggiuntivi
Cosa è confermato e cosa no
Il resoconto di Teheran è l’unico disponibile. Nessuno dei resoconti che ho letto riporta i nomi delle navi, le loro bandiere, i loro carichi o le condizioni dei loro equipaggi, e nessuno conferma i danni in modo indipendente.
Il silenzio dell’organismo di monitoraggio britannico non è una smentita. È l’assenza di un secondo resoconto, in una via d’acqua in cui, per ammissione degli stessi osservatori, alcuni incidenti non vengono segnalati.
L’Iran continua a rivendicare il controllo dello stretto, e l’Hereford Times descrive tale controllo come una leva centrale in qualsiasi negoziato con Washington sulla guerra.
Perché una sola via d’acqua pesa così tanto
Lo stretto è la via d’uscita dal Golfo per petrolio, gas naturale e prodotti correlati come i fertilizzanti. Secondo i resoconti, un ritorno alla guerra totale metterebbe in pericolo i civili in tutta la regione e complicherebbe queste forniture globali.
In parole semplici: lo Stretto di Hormuz è uno stretto passaggio marittimo che le petroliere devono attraversare per portare il petrolio e il gas del Golfo agli acquirenti. Quando lì vengono danneggiate delle navi, gli armatori e i loro assicuratori devono valutare se la traversata valga il rischio, e i carichi che non possono salpare sono carichi che non raggiungono le raffinerie. Questo collo di bottiglia fisico è il motivo per cui questo tratto di mare è osservato così attentamente da chiunque faccia trading sull’energia.
I resoconti non riportano livelli di prezzo di greggio, gas o oro per giovedì. Descrivono l’incidente e la diplomazia che lo circonda, non la reazione del mercato.
I negoziati dietro gli attacchi
Abbas Araghchi, capo della diplomazia iraniana, ha dichiarato mercoledì che Teheran resta aperta alla diplomazia ma è pronta a difendersi. I mediatori stanno cercando di riportare Washington e Teheran a negoziati formali.
L’Iran continua a promuovere una proposta che porrebbe fine alla guerra e aprirebbe completamente lo stretto entro una settimana se gli Stati Uniti soddisfacessero diverse condizioni, tra cui la fine del blocco statunitense dei porti iraniani. Tali condizioni ricalcano un accordo crollato pochi giorni dopo che le due parti lo avevano firmato a giugno.
Il presidente Donald Trump ha respinto quella proposta di sette giorni. Entrambe le parti riconoscono che i colloqui indiretti sono proseguiti e, dopo il rifiuto, gli attacchi alle navi in transito nello stretto sono aumentati.
Teheran ha inoltre avvertito di aver tratto lezioni militari dalla guerra e, negli ultimi giorni, ha lasciato intendere che potrebbe estendere i propri obiettivi a infrastrutture come i cavi sottomarini e i data center.
Cosa seguire
- Nei prossimi giorni le elezioni in Israele, in cui il primo ministro Benjamin Netanyahu potrebbe perdere il potere
- Il mese prossimo le elezioni di metà mandato negli Stati Uniti, che i resoconti collegano alla rabbia degli elettori per i prezzi elevati legati alla guerra
- Senza data qualsiasi dichiarazione della United Kingdom Maritime Trade Operations sugli incidenti della notte