Írán zasáhl tanker v Hormuzském průlivu minami, poprvé od roku 2019

Miny byly umístěny nad čárou ponoru. Dvě z nich byly ve čtvrtek v noci z rychlého člunu připevněny k trupu tankeru Louise 1, který vlastní dubajská společnost, a výbuchy vyvolaly požár ve strojovně, informoval server Marine Insight s odvoláním na dvě společnosti zabývající se námořní bezpečností. Plavidlo doplulo na kotviště u Chór Fakkánu na jižním pobřeží SAE.

Přísavné miny jsou výbušné nálože, které se ručně připevňují k trupu lodi; anglicky se nazývají podle mlžů přisátých k pobřežním skalám. Marine Insight uvedl, že Írán taková zařízení použil poprvé od roku 2019, kdy byly v Ománském zálivu zasaženy nejméně čtyři lodě, jedna japonská a jedna norská.

Klíčová čísla

• 2 přísavné miny připevněné k Louise 1 nad čárou ponoru ve čtvrtek v noci, podle Marine Insight
• 2019 poslední rok, kdy byla výbušná zařízení tohoto druhu v regionu použita proti lodní dopravě; tehdy byly v Ománském zálivu zasaženy nejméně čtyři lodě
• Říjen měsíc s nejvíce útoky na lodě od začátku války v únoru, uvedl Marine Insight

V neděli byla zasažena druhá loď

Pobřežní remorkér ve vlastnictví emirátské společnosti byl v neděli večer v Hormuzském průlivu severozápadně od poloostrova Musandam zasažen projektilem, informoval server The Maritime Executive. Zpráva neuvádí, kdo střílel, ani podrobnosti o poškození remorkéru.

Marine Insight uvedl, že Írán v posledních týdnech rozšířil oblast svých operací v Zálivu a zvýšil tempo útoků. Martin Kelly, generální ředitel poradenské společnosti pro námořní bezpečnost Orbital Risk Intelligence, serveru řekl, že Írán dělá vše, co může, aby zabránil lodím v proplutí Hormuzem, včetně šíření nepravdivých tvrzení o lodích zasažených drony nebo námořními minami. Popisy jednotlivých incidentů nejsou nezávisle potvrzeny.

Méně tankerů a žádná ozbrojená ochranka v ománských vodách

Naložené tankery tímto úzkým místem stále proplouvají, ale jejich počet od začátku války v únoru, kdy Spojené státy a Izrael zahájily údery na Írán, klesl, uvádí Marine Insight. Většina plavidel nyní pluje ománskými vodami, kde ozbrojená ochranka není povolena; místo ní jsou na můstku přítomni zásahoví důstojníci bezpečnostních poradenských společností, kteří radí posádce.

Marine Insight uvedl, že návrat přísavných min zvyšuje pojistné a provozní náklady provozovatelů lodí, protože tato zařízení se umisťují ručně a posádkám dávají jen málo varování. Ani jedna ze zpráv neuvádí pohyb ceny ropy.

Zjednodušeně: Hormuzský průliv je úzká mořská cesta, kterou musí využít každý tanker opouštějící Záliv. Když jsou tam útoky častější, majitelé platí více za pojištění válečných rizik a některé posádky se trase vyhýbají, takže přeprava každého barelu z regionu stojí více. Právě touto cestou se útok na jedinou loď promítá do trhu s ropou.