Iran trof tanker in Straat van Hormuz met mijnen, eerste aanval van dit soort sinds 2019

De mijnen waren boven de waterlijn geplaatst. Twee ervan werden donderdagnacht vanaf een speedboot op de romp van de tanker Louise 1, eigendom van een bedrijf uit Dubai, bevestigd, en de explosies veroorzaakten brand in de machinekamer, meldde Marine Insight op basis van twee maritieme beveiligingsbedrijven. Het schip wist een ankerplaats voor Khor Fakkan aan de zuidkust van de VAE te bereiken.

Kleefmijnen zijn explosieve ladingen die met de hand op de romp van een schip worden bevestigd; in het Engels zijn ze genoemd naar de schelpdieren die zich aan kustrotsen vastklampen. Volgens Marine Insight was het de eerste keer sinds 2019 dat Iran zulke middelen gebruikte; dat jaar werden in de Golf van Oman minstens vier schepen getroffen, waaronder een Japans en een Noors schip.

Kerncijfers

• 2 kleefmijnen donderdagnacht boven de waterlijn op de Louise 1 bevestigd, volgens Marine Insight
• 2019 het laatste jaar waarin dit soort explosieven tegen de scheepvaart in de regio werd ingezet, toen minstens vier schepen in de Golf van Oman werden getroffen
• Oktober de maand met de meeste aanvallen op schepen sinds het begin van de oorlog in februari, meldde Marine Insight

Zondag werd een tweede schip getroffen

Een offshore-sleepboot in Emiratisch bezit werd zondagavond in de Straat van Hormuz, ten noordwesten van het schiereiland Musandam, door een projectiel getroffen, meldde The Maritime Executive. Het bericht vermeldt niet wie het projectiel afvuurde, en de schade aan de sleepboot wordt niet beschreven.

Volgens Marine Insight heeft Iran de afgelopen weken zijn operatiegebied in de Golf uitgebreid en het tempo van de aanvallen opgevoerd. Martin Kelly, CEO van het maritieme beveiligingsadviesbureau Orbital Risk Intelligence, zei tegen het medium dat Iran er alles aan deed om schepen te beletten door Hormuz te varen, onder meer door valse berichten te verspreiden over schepen die door drones of zeemijnen zouden zijn getroffen. De verslagen van afzonderlijke incidenten zijn niet onafhankelijk bevestigd.

Minder tankers, en geen gewapende bewakers in Omaanse wateren

Beladen tankers passeren het knelpunt nog steeds, maar hun aantal is gedaald sinds het begin van de oorlog in februari, toen de Verenigde Staten en Israël aanvallen op Iran uitvoerden, aldus Marine Insight. De meeste schepen varen nu door Omaanse wateren, waar gewapende bewakers niet zijn toegestaan; in plaats daarvan staan responsofficieren van beveiligingsadviesbureaus op de brug om de bemanning te adviseren.

Volgens Marine Insight verhoogt de terugkeer van kleefmijnen de verzekerings- en exploitatiekosten voor scheepsexploitanten, omdat de explosieven met de hand worden geplaatst en bemanningen weinig waarschuwing krijgen. Geen van beide berichten noemt een prijsbeweging van ruwe olie.

Eenvoudig gezegd: de Straat van Hormuz is de smalle zeedoorgang die elke tanker die de Golf verlaat moet gebruiken. Als de aanvallen daar vaker voorkomen, betalen eigenaren meer voor oorlogsrisicodekking en mijden sommige bemanningen de route, waardoor het vervoer van elk vat uit de regio duurder wordt. Langs die weg bereikt een aanval op één schip de oliemarkt.