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माइनें वॉटरलाइन के ऊपर लगाई गई थीं। गुरुवार रात एक स्पीडबोट से उनमें से दो को दुबई के स्वामित्व वाले टैंकर Louise 1 के पतवार पर लगाया गया, और विस्फोटों से इंजन रूम में आग लग गई, Marine Insight ने दो समुद्री सुरक्षा कंपनियों के हवाले से रिपोर्ट किया। जहाज़ UAE के दक्षिणी तट पर Khor Fakkan के पास एक लंगरगाह तक पहुँच गया।
Limpet mines हाथ से जहाज़ के पतवार पर लगाए जाने वाले विस्फोटक चार्ज होते हैं, जिनका नाम तटीय चट्टानों से चिपकी रहने वाली सीपियों के नाम पर रखा गया है। Marine Insight ने रिपोर्ट किया कि 2019 के बाद यह पहली बार था जब ईरान ने ऐसे उपकरणों का इस्तेमाल किया; उस वर्ष ओमान की खाड़ी में कम से कम चार जहाज़ों पर हमला हुआ था, जिनमें एक जापानी और एक नॉर्वेजियन था।
मुख्य आँकड़े
- 2 limpet mines गुरुवार रात Louise 1 पर वॉटरलाइन के ऊपर लगाई गईं, Marine Insight के अनुसार
- 2019 आख़िरी वर्ष जब इस क्षेत्र में शिपिंग के ख़िलाफ़ इस प्रकार के विस्फोटक उपकरणों का इस्तेमाल हुआ, जब ओमान की खाड़ी में कम से कम चार जहाज़ों पर हमला हुआ था
- अक्टूबर फ़रवरी में युद्ध शुरू होने के बाद से जहाज़ों पर हमलों का सबसे भारी महीना, Marine Insight ने रिपोर्ट किया
रविवार को एक दूसरा जहाज़ निशाना बना
The Maritime Executive की रिपोर्ट के अनुसार, रविवार शाम होर्मुज़ जलडमरूमध्य में मुसंदम प्रायद्वीप के उत्तर-पश्चिम में अमीराती स्वामित्व वाले एक ऑफ़शोर टग पर एक प्रोजेक्टाइल से हमला हुआ। रिपोर्ट यह नहीं बताती कि हमला किसने किया, और टग को हुए नुकसान का ब्योरा नहीं दिया गया है।
Marine Insight ने रिपोर्ट किया कि पिछले कुछ हफ़्तों में ईरान ने खाड़ी में अपने अभियानों का दायरा बढ़ाया है और हमलों की रफ़्तार तेज़ की है। समुद्री सुरक्षा परामर्श फ़र्म Orbital Risk Intelligence के मुख्य कार्यकारी Martin Kelly ने आउटलेट को बताया कि ईरान होर्मुज़ से जहाज़ों की आवाजाही रोकने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा था, जिसमें जहाज़ों पर ड्रोन या नौसैनिक माइनों से हमले के झूठे दावे फैलाना भी शामिल है। अलग-अलग घटनाओं के विवरणों की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं हुई है।
कम टैंकर, और ओमानी जल में कोई सशस्त्र गार्ड नहीं
Marine Insight के अनुसार, भरे हुए टैंकर अब भी इस chokepoint से गुज़र रहे हैं, लेकिन फ़रवरी में युद्ध शुरू होने के बाद से, जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमले शुरू किए, उनकी संख्या घट गई है। अधिकांश जहाज़ अब ओमानी जल से होकर जाते हैं, जहाँ सशस्त्र गार्डों की अनुमति नहीं है; इसके बजाय, सुरक्षा परामर्श फ़र्मों के रिस्पॉन्स ऑफ़िसर ब्रिज पर रहते हैं और चालक दल को सलाह देते हैं।
Marine Insight ने रिपोर्ट किया कि limpet mines की वापसी से जहाज़ संचालकों की बीमा और परिचालन लागत बढ़ती है, क्योंकि ये उपकरण हाथ से लगाए जाते हैं और चालक दल को बहुत कम चेतावनी मिलती है। किसी भी रिपोर्ट में कच्चे तेल की कीमत में बदलाव का उल्लेख नहीं है।
सरल शब्दों में: होर्मुज़ जलडमरूमध्य वह संकरा समुद्री मार्ग है जिसका इस्तेमाल खाड़ी से निकलने वाले हर टैंकर को करना पड़ता है। जब वहाँ हमले अधिक होने लगते हैं, तो मालिक war-risk कवर के लिए ज़्यादा भुगतान करते हैं और कुछ चालक दल इस मार्ग से बचते हैं, इसलिए क्षेत्र से हर बैरल बाहर ले जाना महँगा हो जाता है। यही वह रास्ता है जिससे किसी एक जहाज़ पर हमला तेल बाज़ार तक पहुँचता है।