Irán atacó con minas un petrolero en el estrecho de Ormuz, el primer ataque de este tipo desde 2019

Las minas se colocaron por encima de la línea de flotación. Dos de ellas fueron adheridas desde una lancha rápida al casco del petrolero Louise 1, de propiedad dubaití, el jueves por la noche, y las explosiones provocaron un incendio en la sala de máquinas, informó Marine Insight citando a dos empresas de seguridad marítima. El buque logró llegar a un fondeadero frente a Jor Fakkan, en la costa sur de los EAU.

Las minas lapa son cargas explosivas que se fijan a mano al casco de un barco; deben su nombre al molusco que se adhiere a las rocas costeras. Marine Insight informó que era la primera vez que Irán usaba este tipo de artefactos desde 2019, cuando al menos cuatro barcos, uno japonés y uno noruego, fueron atacados en el golfo de Omán.

Cifras clave

• 2 minas lapa adheridas al Louise 1 por encima de la línea de flotación el jueves por la noche, según Marine Insight
• 2019 el último año en que se usaron artefactos explosivos de este tipo contra la navegación en la región, cuando al menos cuatro barcos fueron atacados en el golfo de Omán
• Octubre el mes con más ataques contra barcos desde que comenzó la guerra en febrero, informó Marine Insight

Un segundo buque fue atacado el domingo

Un remolcador de alta mar de propiedad emiratí fue alcanzado por un proyectil en el estrecho de Ormuz el domingo por la tarde, al noroeste de la península de Musandam, informó The Maritime Executive. El informe no identifica quién disparó ni detalla los daños sufridos por el remolcador.

Marine Insight informó que Irán ha ampliado su zona de operaciones en el Golfo y ha intensificado el ritmo de los ataques en las últimas semanas. Martin Kelly, director ejecutivo de la consultora de seguridad marítima Orbital Risk Intelligence, dijo al medio que Irán estaba haciendo todo lo posible para impedir el paso de barcos por Ormuz, incluida la difusión de afirmaciones falsas sobre buques alcanzados por drones o minas navales. Los relatos de los incidentes individuales no han sido confirmados de forma independiente.

Menos petroleros y sin guardias armados en aguas omaníes

Los petroleros cargados siguen cruzando este paso estratégico, pero su número ha disminuido desde que comenzó la guerra en febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques contra Irán, según Marine Insight. La mayoría de los buques navega ahora por aguas omaníes, donde no se permiten guardias armados; en su lugar, oficiales de respuesta de consultoras de seguridad viajan en el puente y asesoran a la tripulación.

Marine Insight informó que el regreso de las minas lapa aumenta los costos de seguros y de operación para los armadores, porque los artefactos se colocan a mano y dejan a las tripulaciones con poco margen de aviso. Ninguno de los dos informes indica un movimiento en el precio del crudo.

En pocas palabras: el estrecho de Ormuz es el estrecho paso marítimo que debe usar todo petrolero que sale del Golfo. Cuando los ataques allí se vuelven más frecuentes, los propietarios pagan más por la cobertura de riesgo de guerra y algunas tripulaciones evitan la ruta, de modo que sacar cada barril de la región cuesta más. Ese es el canal por el que un ataque a un solo barco llega al mercado petrolero.