イランがホルムズ海峡でタンカーを機雷で攻撃、2019年以来初

機雷は喫水線より上に設置されていました。Marine Insightが海上警備会社二社の情報として報じたところによると、木曜日の夜、高速艇からドバイ資本のタンカーLouise 1の船体に二個が取り付けられ、爆発により機関室で火災が発生しました。同船はUAE南岸のコール・ファカン沖の錨地にたどり着きました。

吸着機雷は船体に手作業で取り付ける爆発物で、沿岸の岩に張り付く貝にちなんで名付けられています。Marine Insightによると、イランがこうした装置を使用したのは2019年以来初めてです。当時はオマーン湾で、日本船とノルウェー船を各一隻含む少なくとも四隻が攻撃を受けました。

主な数字

• 2 Marine Insightによると、木曜日の夜にLouise 1の喫水線より上に取り付けられた吸着機雷の数
• 2019 この地域で船舶に対してこの種の爆発装置が最後に使用された年。オマーン湾で少なくとも四隻が攻撃を受けました
• 10月 Marine Insightによると、2月に戦争が始まって以来、船舶への攻撃が最も多かった月

日曜日には二隻目が被弾

The Maritime Executiveによると、日曜日の夕方、ムサンダム半島の北西のホルムズ海峡で、UAE資本の外洋タグボートが飛翔体の直撃を受けました。報道は誰が発射したかを特定しておらず、タグボートの損傷の詳細も明らかにしていません。

Marine Insightは、イランがここ数週間でペルシャ湾での活動範囲を広げ、攻撃のペースを上げていると報じました。海上警備コンサルティング会社Orbital Risk Intelligenceの最高経営責任者マーティン・ケリー氏は同メディアに対し、イランは船舶のホルムズ海峡通過を阻止するためにあらゆる手段を講じており、船舶がドローンや機雷の被害を受けたという虚偽の情報の流布もその一つだと語りました。個々の事案に関する情報は独立して確認されていません。

タンカーは減少、オマーン海域では武装警備員なし

Marine Insightによると、積荷を載せたタンカーは現在もこの要衝を通過していますが、米国とイスラエルがイランへの攻撃を開始し戦争が始まった2月以降、その数は減少しています。現在、大半の船舶は武装警備員が認められていないオマーン海域を通航しており、その代わりに警備コンサルティング会社の対応担当者が船橋に乗り込み、乗組員に助言しています。

Marine Insightは、吸着機雷は手作業で設置され乗組員に警告の余地をほとんど与えないため、その再登場は船舶運航会社の保険費用と運航コストを押し上げると報じました。いずれの報道も原油価格の変動には触れていません。

わかりやすく言うと： ホルムズ海峡は、ペルシャ湾を出るすべてのタンカーが通らなければならない狭い海路です。そこでの攻撃が頻繁になると、船主は戦争リスク保険により多くを支払い、一部の乗組員はこの航路を避けるため、この地域から原油をバレル単位で運び出すコストが上がります。一隻の船への攻撃が石油市場に及ぶのは、この経路を通じてです。