Iran zaatakował minami tankowiec w Cieśninie Ormuz, pierwszy taki atak od 2019 roku

Miny umieszczono powyżej linii wodnej. Dwie z nich przymocowano z motorówki do kadłuba należącego do właściciela z Dubaju tankowca Louise 1 w czwartek w nocy, a eksplozje wywołały pożar w maszynowni, poinformował Marine Insight, powołując się na dwie firmy zajmujące się bezpieczeństwem morskim. Statek dotarł do kotwicowiska u wybrzeży Chawr Fakkan na południowym wybrzeżu ZEA.

Miny przylgowe to ładunki wybuchowe mocowane ręcznie do kadłuba statku, nazwane w języku angielskim od skorupiaków przywierających do przybrzeżnych skał. Marine Insight poinformował, że był to pierwszy raz od 2019 roku, gdy Iran użył takich urządzeń – wówczas w Zatoce Omańskiej trafione zostały co najmniej cztery statki, w tym jeden japoński i jeden norweski.

Kluczowe liczby

• 2 miny przylgowe przymocowane do Louise 1 powyżej linii wodnej w czwartek w nocy, według Marine Insight
• 2019 ostatni rok, w którym ładunki wybuchowe tego rodzaju użyto przeciwko żegludze w regionie – wtedy w Zatoce Omańskiej trafione zostały co najmniej cztery statki
• Październik miesiąc z największą liczbą ataków na statki od początku wojny w lutym, poinformował Marine Insight

W niedzielę trafiona została druga jednostka

Należący do właściciela z Emiratów holownik offshore został trafiony pociskiem w Cieśninie Ormuz w niedzielę wieczorem, na północny zachód od półwyspu Musandam, poinformował The Maritime Executive. Raport nie wskazuje, kto oddał strzał, ani nie podaje szczegółów uszkodzeń holownika.

Marine Insight poinformował, że w ciągu ostatnich kilku tygodni Iran rozszerzył obszar swoich działań w Zatoce i zwiększył tempo ataków. Martin Kelly, dyrektor generalny firmy doradczej ds. bezpieczeństwa morskiego Orbital Risk Intelligence, powiedział serwisowi, że Iran robi wszystko, co w jego mocy, aby powstrzymać statki przed przepływaniem przez Ormuz, w tym rozpowszechnia fałszywe informacje o jednostkach trafionych przez drony lub miny morskie. Relacje dotyczące poszczególnych incydentów nie zostały niezależnie potwierdzone.

Mniej tankowców i brak uzbrojonej ochrony na wodach Omanu

Załadowane tankowce nadal przepływają przez to wąskie gardło, ale ich liczba spadła od początku wojny w lutym, gdy Stany Zjednoczone i Izrael rozpoczęły ataki na Iran, według Marine Insight. Większość jednostek płynie obecnie przez wody Omanu, gdzie uzbrojona ochrona jest niedozwolona; zamiast niej na mostku przebywają oficerowie reagowania z firm doradczych ds. bezpieczeństwa, którzy doradzają załodze.

Marine Insight poinformował, że powrót min przylgowych zwiększa koszty ubezpieczenia i eksploatacji dla armatorów, ponieważ ładunki są umieszczane ręcznie i dają załogom niewiele czasu na reakcję. Żaden z raportów nie podaje zmiany ceny ropy naftowej.

Mówiąc prościej: Cieśnina Ormuz to wąskie przejście morskie, z którego musi korzystać każdy tankowiec opuszczający Zatokę. Gdy ataki stają się tam częstsze, armatorzy płacą więcej za ubezpieczenie od ryzyka wojennego, a niektóre załogi unikają tej trasy, więc wywiezienie każdej baryłki z regionu kosztuje więcej. To właśnie tą drogą atak na pojedynczy statek dociera do rynku ropy.