Иран атаковал танкер в Ормузском проливе минами — первая подобная атака с 2019 года

Мины были установлены выше ватерлинии. Две из них прикрепили к корпусу принадлежащего Дубаю танкера Louise 1 со скоростного катера в четверг ночью, и взрывы вызвали пожар в машинном отделении, сообщает Marine Insight со ссылкой на две компании в сфере морской безопасности. Судно добралось до якорной стоянки у Хорфаккана на южном побережье ОАЭ.

Мины-прилипалы — это взрывные заряды, которые вручную крепят к корпусу судна; своё название (англ. limpet) они получили по моллюскам, цепляющимся за прибрежные скалы. По данным Marine Insight, Иран впервые применил такие устройства с 2019 года, когда в Оманском заливе были поражены как минимум четыре судна, в том числе одно японское и одно норвежское.

Ключевые цифры

• 2 мины-прилипалы были прикреплены к Louise 1 выше ватерлинии в четверг ночью, по данным Marine Insight
• 2019 — последний год, когда взрывные устройства такого рода применялись против судоходства в регионе: тогда в Оманском заливе были поражены как минимум четыре судна
• Октябрь — месяц с наибольшим числом ударов по судам с начала войны в феврале, сообщает Marine Insight

В воскресенье было поражено второе судно

Принадлежащий эмиратской компании морской буксир был поражён снарядом в Ормузском проливе в воскресенье вечером, к северо-западу от полуострова Мусандам, сообщает The Maritime Executive. В сообщении не указано, кто открыл огонь, а повреждения буксира не описываются.

По данным Marine Insight, за последние несколько недель Иран расширил район своих операций в Персидском заливе и увеличил частоту атак. Мартин Келли, генеральный директор консалтинговой компании в сфере морской безопасности Orbital Risk Intelligence, заявил изданию, что Иран делает всё возможное, чтобы не допустить прохода судов через Ормузский пролив, в том числе распространяет ложные заявления о поражении судов дронами или морскими минами. Сведения об отдельных инцидентах независимо не подтверждены.

Меньше танкеров и никакой вооружённой охраны в водах Омана

Груженые танкеры по-прежнему проходят через этот узкий проход, но их число сократилось с начала войны в феврале, когда США и Израиль нанесли удары по Ирану, сообщает Marine Insight. Большинство судов теперь следуют через воды Омана, где вооружённая охрана запрещена; вместо неё на мостике находятся офицеры реагирования из консалтинговых компаний по безопасности, которые консультируют экипаж.

По данным Marine Insight, возвращение мин-прилипал увеличивает страховые и эксплуатационные расходы судоходных компаний, поскольку эти устройства устанавливаются вручную и почти не оставляют экипажам времени на предупреждение. Ни в одном из сообщений не приводится изменение цены на сырую нефть.

Простыми словами: Ормузский пролив — это узкий морской проход, которым должен воспользоваться каждый танкер, покидающий Персидский залив. Когда атаки там учащаются, судовладельцы платят больше за страхование от военных рисков, а некоторые экипажи избегают этого маршрута, поэтому вывоз каждого барреля из региона обходится дороже. Именно так атака на одно судно отражается на нефтяном рынке.