إيران تستهدف ناقلة نفط بألغام في مضيق هرمز، في أول هجوم من نوعه منذ 2019

وُضعت الألغام فوق خط الماء. فقد ثُبّت اثنان منها على هيكل ناقلة النفط Louise 1 المملوكة لجهة في دبي من زورق سريع ليلة الخميس، وأشعلت الانفجارات حريقًا في غرفة المحركات، بحسب ما أفاد موقع Marine Insight نقلًا عن شركتين للأمن البحري. وتمكنت السفينة من الوصول إلى مرسى قبالة خورفكان على الساحل الجنوبي للإمارات.

الألغام اللاصقة عبوات ناسفة تُثبَّت يدويًا على هيكل السفينة، وقد سُمّيت بالإنجليزية تيمّنًا بالمحار الذي يلتصق بالصخور الساحلية. وأفاد موقع Marine Insight بأن هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها إيران مثل هذه العبوات منذ 2019، حين استُهدفت أربع سفن على الأقل، إحداها يابانية وأخرى نرويجية، في خليج عُمان.

أرقام رئيسية

• 2 لغمان لاصقان ثُبّتا على Louise 1 فوق خط الماء ليلة الخميس، بحسب Marine Insight
• 2019 آخر عام استُخدمت فيه عبوات ناسفة من هذا النوع ضد السفن في المنطقة، حين أُصيبت أربع سفن على الأقل في خليج عُمان
• أكتوبر أكثر الأشهر كثافةً في الضربات ضد السفن منذ بدء الحرب في فبراير، بحسب ما أفاد Marine Insight

إصابة سفينة ثانية يوم الأحد

أُصيبت قاطرة بحرية مملوكة لجهة إماراتية بمقذوف في مضيق هرمز مساء الأحد، شمال غرب شبه جزيرة مسندم، بحسب ما أفاد موقع The Maritime Executive. ولا يحدد التقرير الجهة التي أطلقت المقذوف، ولا يوضح حجم الأضرار التي لحقت بالقاطرة.

وأفاد موقع Marine Insight بأن إيران وسّعت نطاق عملياتها في الخليج وصعّدت وتيرة هجماتها خلال الأسابيع القليلة الماضية. وقال مارتن كيلي، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات في الأمن البحري Orbital Risk Intelligence، للموقع إن إيران تبذل كل ما في وسعها لمنع السفن من العبور عبر هرمز، بما في ذلك نشر ادعاءات كاذبة عن إصابة سفن بطائرات مسيّرة أو ألغام بحرية. ولم تُؤكَّد روايات الحوادث الفردية بشكل مستقل.

ناقلات أقل، ولا حراس مسلحين في المياه العُمانية

لا تزال ناقلات النفط المحمّلة تعبر نقطة الاختناق هذه، لكن عددها تراجع منذ بدء الحرب في فبراير، حين شنّت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران، بحسب Marine Insight. وتسلك معظم السفن الآن المياه العُمانية، حيث لا يُسمح بالحراس المسلحين؛ وبدلًا من ذلك، يرافق ضباط استجابة من شركات الاستشارات الأمنية الطاقمَ على منصة القيادة ويقدمون له المشورة.

وأفاد موقع Marine Insight بأن عودة الألغام اللاصقة تزيد تكاليف التأمين والتشغيل على مشغّلي السفن، لأن هذه العبوات تُوضع يدويًا ولا تترك للأطقم سوى القليل من الإنذار المسبق. ولا يذكر أي من التقريرين تحركًا في سعر النفط الخام.

بعبارة بسيطة: مضيق هرمز هو الممر البحري الضيق الذي يتعين على كل ناقلة نفط تغادر الخليج أن تسلكه. وعندما تزداد الهجمات هناك، يدفع المالكون أكثر مقابل التأمين ضد مخاطر الحرب ويتجنب بعض الأطقم هذا المسار، فترتفع تكلفة نقل كل برميل إلى خارج المنطقة. وهذه هي القناة التي يصل عبرها هجوم على سفينة واحدة إلى سوق النفط.