Die Erklärungen kamen schrittweise, nicht auf einmal. Die Marine der iranischen Revolutionsgarde sprach zunächst von einem Tanker mit 2 Millionen Barrel Rohöl, der auf eine Seemine gelaufen sei, und erklärte dann, ein viertes Schiff mit mehr als 2 Millionen Barrel an Bord sei ebenfalls auf eine Mine gelaufen, explodiert und stehe in Flammen. All dies wurde am Freitag von iranischen Staatsmedien verbreitet, und gCaptain berichtet unter Berufung auf Reuters, dass Reuters nichts davon unabhängig bestätigen konnte.
Die Revolutionsgarde erklärte, die Schiffe seien auf Routen unterwegs gewesen, die sie als nicht genehmigt bezeichnete. Keiner der beiden Berichte nennt eine Zahl von Opfern, und keiner nennt eine Preisbewegung beim Rohöl.
Die wichtigsten Zahlen
- 4 Tanker, die laut der Marine der iranischen Revolutionsgarde in der Meerenge in Brand geraten und explodiert sind, wie iranische Staatsmedien am Freitag berichteten
- Mehr als 2 Millionen Barrel Rohöl an Bord des vierten Schiffes, das nach Angaben der Revolutionsgarde auf eine Mine lief; eine frühere Erklärung der Revolutionsgarde bezifferte die Ladung des ersten auf 2 Millionen Barrel
- 40 Seemeilen (74 km) südlich der iranischen Insel Lavan, die Position, die UKMTO für ein Schiff angab, das an der Backbordseite getroffen worden sein soll
- Etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung passiert die Straße von Hormus
Zwei Darstellungen, ohne festgestellten Zusammenhang
Die United Kingdom Maritime Trade Operations, die von der Royal Navy betriebene Stelle, die Meldungen über Schifffahrtsvorfälle in der Region sammelt, erklärte, eine verifizierte Quelle habe beschrieben, wie ein Rohöltanker beim Abschluss einer Ausfahrt durch die Meerenge von einem unbekannten Projektil getroffen worden sei. In einer früheren Mitteilung verortete UKMTO ein an der Backbordseite getroffenes Schiff rund 40 Seemeilen südlich der Insel Lavan im Golf vor der Südküste Irans, mit einem Brand an Bord. Die Besatzung sei nach den Meldungen in Sicherheit, Umweltschäden wurden nicht gemeldet.
Ob diese Schiffe zu den vier von der Revolutionsgarde genannten gehören, ging aus den Berichten nicht hervor.
Derselbe Tag brachte eine zweite Reihe widersprüchlicher Behauptungen. Iranische Staatsmedien berichteten, Streitkräfte hätten über der Insel Qeschm eine US-Drohne vom Typ MQM-170 abgeschossen und sichergestellt, und im östlichen Teil der Meerenge sei ein unbemanntes US-Wasserfahrzeug zerstört worden. Das US Central Command wies die zweite Behauptung auf X zurück und erklärte, der Verbleib aller unbemannten US-Überwasserfahrzeuge im Nahen Osten sei geklärt, einschließlich der Seedrohnen, die in der Meerenge patrouillieren. Reuters konnte die iranischen Berichte nicht überprüfen, und zu der Drohne gab es zunächst keine Stellungnahme der USA.
Warum ein Brand in diesem Seeweg den Ölmarkt erreicht
Hormus ist die Ausfahrtsroute für einen großen Teil des Rohöls aus dem Golf, und die Berichte beschreiben einen Druck auf die Route, der seit den amerikanisch-israelischen Angriffen auf Iran Ende Februar anhält. Irans Außenminister Abbas Araghchi sagte am 18. Oktober, das Angebot Teherans an die Vereinigten Staaten, die Meerenge innerhalb von sieben Tagen wieder zu öffnen, gelte weiterhin, berichtete gCaptain.
Einfach gesagt: Ein Nadelöhr ist ein schmaler Meeresabschnitt, den beladene Tanker nicht ohne Weiteres umfahren können. Wenn Reeder und Versicherer diesen Abschnitt als gefährlich einstufen, verzögern sich Fahrten, der Kriegsrisikoschutz wird teurer, und weniger Barrel erreichen die Käufer planmäßig. Diese Kette, von einem einzelnen brennenden Schiffsrumpf bis zur tatsächlich bewegten Rohölmenge, ist der Grund, warum Schifffahrtsvorfälle hier als Versorgungsnachrichten statt als Schifffahrtsnachrichten gelesen werden.