Declarațiile au venit în etape, nu toate odată. Marina Gărzilor Revoluționare din Iran a vorbit mai întâi despre un petrolier cu 2 milioane de barili de țiței care lovise o mină marină, apoi a afirmat că o a patra navă, care transporta peste 2 milioane de barili, a lovit de asemenea o mină, a explodat și era în flăcări. Toate acestea au fost difuzate vineri de presa de stat iraniană, iar gCaptain, citând Reuters, relatează că Reuters nu a putut confirma independent nimic din toate acestea.
Gărzile au declarat că navele se deplasau pe rute pe care le-au numit neautorizate. Niciunul dintre rapoarte nu menționează un bilanț al victimelor și niciunul nu indică o mișcare a prețului țițeiului.
Cifre-cheie
- 4 petroliere care, potrivit Marinei Gărzilor Revoluționare din Iran, au luat foc și au explodat în strâmtoare, conform presei de stat iraniene de vineri
- Peste 2 milioane de barili de țiței la bordul celei de-a patra nave, despre care Gărzile au spus că a lovit o mină; o declarație anterioară a Gărzilor indica 2 milioane de barili la bordul primei nave
- 40 de mile marine (74 km) la sud de insula iraniană Lavan, poziția indicată de UKMTO pentru o navă raportată ca lovită în bordul babord
- Aproximativ o cincime din oferta mondială de petrol trece prin Strâmtoarea Ormuz
Două relatări, fără o legătură stabilită între ele
Agenția United Kingdom Maritime Trade Operations, organismul administrat de Royal Navy care colectează rapoartele despre incidentele maritime din regiune, a declarat că o sursă verificată a descris un petrolier de țiței lovit de un proiectil necunoscut în timp ce încheia traversarea strâmtorii spre ieșire. Într-un aviz anterior, UKMTO a situat o navă lovită în bordul babord la aproximativ 40 de mile marine la sud de insula Lavan, în Golf, în largul coastei sudice a Iranului, cu un incendiu la bord. Echipajul a fost raportat în siguranță și nu au fost raportate daune asupra mediului.
Din rapoarte nu reiese clar dacă acele nave se numără printre cele patru menționate de Gărzi.
Aceeași zi a adus un al doilea set de afirmații contradictorii. Presa de stat iraniană a declarat că forțele au doborât și capturat o dronă americană MQM-170 deasupra insulei Qeshm și că o navă americană fără echipaj a fost distrusă în partea de est a strâmtorii. Comandamentul Central al SUA a respins a doua afirmație pe X, spunând că toate navele de suprafață americane fără echipaj din Orientul Mijlociu sunt contabilizate, inclusiv dronele maritime care patrulează strâmtoarea. Reuters nu a putut verifica rapoartele iraniene, iar SUA nu au comentat imediat în privința dronei.
De ce un incendiu pe această cale navigabilă ajunge pe piața petrolului
Ormuz este ruta de ieșire pentru o mare parte din țițeiul din Golf, iar rapoartele descriu o presiune asupra acesteia care durează de la loviturile americano-israeliene asupra Iranului de la sfârșitul lunii februarie. Ministrul de externe al Iranului, Abbas Araqchi, a declarat pe 18 octombrie că oferta Teheranului către Statele Unite de a redeschide strâmtoarea în termen de șapte zile rămâne valabilă, a relatat gCaptain.
Pe scurt: un punct de strangulare este o porțiune îngustă de mare pe care petrolierele încărcate nu o pot evita ușor. Când armatorii și asigurătorii consideră că acea porțiune este periculoasă, plecările sunt amânate, asigurarea pentru riscuri de război costă mai mult și mai puțini barili ajung la cumpărători la timp. Acest lanț, de la o singură carenă în flăcări până la volumul de țiței care circulă efectiv, este motivul pentru care incidentele maritime de aici sunt interpretate ca știri despre ofertă, nu ca știri maritime.