Pernyataan-pernyataan itu muncul bertahap, tidak sekaligus. Angkatan Laut Garda Revolusi Iran awalnya menyebut satu kapal tanker bermuatan 2 juta barel minyak mentah yang menabrak ranjau laut, lalu menyatakan bahwa kapal keempat, yang mengangkut lebih dari 2 juta barel, juga menabrak ranjau, meledak, dan terbakar. Semuanya disiarkan oleh media pemerintah Iran pada hari Jumat, dan gCaptain, mengutip Reuters, melaporkan bahwa Reuters tidak dapat mengonfirmasi satu pun secara independen.
Garda Revolusi menyatakan kapal-kapal tersebut bergerak melalui rute yang disebutnya tidak sah. Tidak ada angka korban dalam kedua laporan tersebut, dan keduanya tidak menyebutkan pergerakan harga minyak mentah.
Angka-angka utama
- 4 kapal tanker yang menurut Angkatan Laut Garda Revolusi Iran terbakar dan meledak di selat itu, menurut media pemerintah Iran pada hari Jumat
- Lebih dari 2 juta barel minyak mentah di atas kapal keempat, yang menurut Garda Revolusi menabrak ranjau; pernyataan Garda Revolusi sebelumnya menyebut 2 juta barel pada kapal pertama
- 40 mil laut (74 km) di selatan Pulau Lavan, Iran, posisi yang diberikan UKMTO untuk sebuah kapal yang dilaporkan terkena di sisi kirinya
- Sekitar seperlima pasokan minyak dunia melewati Selat Hormuz
Dua keterangan, tanpa kaitan yang terbukti di antara keduanya
United Kingdom Maritime Trade Operations, badan yang dikelola Angkatan Laut Kerajaan Inggris dan mengumpulkan laporan insiden pelayaran di kawasan tersebut, menyatakan bahwa sebuah sumber terverifikasi menggambarkan sebuah kapal tanker minyak mentah dihantam proyektil tak dikenal saat menyelesaikan pelayaran keluar dari selat itu. Dalam pemberitahuan sebelumnya, UKMTO menempatkan sebuah kapal yang terkena di sisi kirinya sekitar 40 mil laut di selatan Pulau Lavan, di Teluk lepas pantai selatan Iran, dengan kebakaran di atas kapal. Awak kapal dilaporkan selamat dan tidak ada kerusakan lingkungan yang dilaporkan.
Apakah kapal-kapal tersebut termasuk salah satu dari empat kapal yang disebut Garda Revolusi tidak jelas dari laporan-laporan itu.
Hari yang sama juga menghadirkan rangkaian klaim tandingan kedua. Media pemerintah Iran menyatakan pasukan telah menjatuhkan dan menyita drone AS MQM-170 di atas Pulau Qeshm, dan bahwa sebuah kapal nirawak AS telah dihancurkan di bagian timur selat. Komando Pusat AS membantah klaim kedua di X, dengan menyatakan bahwa seluruh kapal permukaan nirawak Amerika di Timur Tengah terdata, termasuk drone laut yang berpatroli di selat itu. Reuters tidak dapat memverifikasi laporan Iran tersebut, dan belum ada komentar langsung dari AS mengenai drone itu.
Mengapa kebakaran di jalur air ini berdampak pada pasar minyak
Hormuz adalah jalur keluar bagi sebagian besar minyak mentah Teluk, dan laporan-laporan tersebut menggambarkan tekanan terhadapnya yang telah berlangsung sejak serangan AS-Israel terhadap Iran pada akhir Februari. Menteri Luar Negeri Iran, Abbas Araqchi, mengatakan pada 18 Oktober bahwa tawaran Teheran kepada Amerika Serikat untuk membuka kembali selat itu dalam tujuh hari masih berlaku, lapor gCaptain.
Secara sederhana: titik sempit (chokepoint) adalah bentangan laut sempit yang tidak mudah dihindari oleh kapal tanker bermuatan. Ketika pemilik kapal dan perusahaan asuransi menilai bentangan itu berbahaya, pelayaran tertunda dan perlindungan risiko perang menjadi lebih mahal, sehingga lebih sedikit barel yang sampai ke pembeli sesuai jadwal. Rantai itu, dari satu lambung kapal yang terbakar hingga volume minyak mentah yang benar-benar bergerak, adalah alasan insiden pelayaran di sini dibaca sebagai berita pasokan, bukan berita maritim.