Le dichiarazioni sono arrivate per gradi, non tutte insieme. La Marina dei Guardiani della Rivoluzione iraniani ha parlato prima di una petroliera con 2 milioni di barili di greggio che aveva urtato una mina navale, poi ha affermato che una quarta nave, con a bordo oltre 2 milioni di barili, aveva anch’essa urtato una mina, era esplosa ed era in fiamme. Tutto è stato riportato venerdì dai media statali iraniani, e gCaptain, citando Reuters, riferisce che Reuters non ha potuto confermare nulla in modo indipendente.
I Guardiani hanno detto che le navi si muovevano lungo rotte da loro definite non autorizzate. Nessuno dei due resoconti riporta un bilancio delle vittime, né indica una variazione del prezzo del greggio.
I numeri chiave
- 4 petroliere che, secondo la Marina dei Guardiani della Rivoluzione iraniani, hanno preso fuoco e sono esplose nello stretto, stando ai media statali iraniani di venerdì
- Oltre 2 milioni di barili di greggio a bordo della quarta nave, che secondo i Guardiani ha urtato una mina; una precedente dichiarazione dei Guardiani attribuiva 2 milioni di barili alla prima
- 40 miglia nautiche (74 km) a sud dell’isola iraniana di Lavan, la posizione indicata dall’UKMTO per una nave segnalata come colpita sul lato sinistro
- Circa un quinto dell’offerta mondiale di petrolio transita per lo Stretto di Hormuz
Due versioni, e nessun legame accertato tra loro
La United Kingdom Maritime Trade Operations, l’ente gestito dalla Royal Navy che raccoglie le segnalazioni di incidenti marittimi nella regione, ha dichiarato che una fonte verificata ha descritto una petroliera di greggio colpita da un proiettile sconosciuto mentre completava il transito in uscita dallo stretto. In un avviso precedente, l’UKMTO aveva collocato una nave colpita sul lato sinistro circa 40 miglia nautiche a sud dell’isola di Lavan, nel Golfo al largo della costa meridionale iraniana, con un incendio a bordo. L’equipaggio è stato segnalato in salvo e non sono stati segnalati danni ambientali.
Dai resoconti non è risultato chiaro se quelle navi siano tra le quattro indicate dai Guardiani.
La stessa giornata ha portato un secondo gruppo di affermazioni contrastanti. I media statali iraniani hanno riferito che le forze avevano abbattuto e sequestrato un drone statunitense MQM-170 sopra l’isola di Qeshm, e che un’unità navale statunitense senza equipaggio era stata distrutta nella parte orientale dello stretto. Lo US Central Command ha respinto la seconda affermazione su X, dichiarando che tutte le unità di superficie senza equipaggio americane in Medio Oriente risultavano presenti, compresi i droni navali che pattugliano lo stretto. Reuters non ha potuto verificare le notizie iraniane, e non c’è stato un commento immediato degli Stati Uniti sul drone.
Perché un incendio in questo passaggio arriva al mercato petrolifero
Hormuz è la via d’uscita per una quota consistente del greggio del Golfo, e i resoconti descrivono una pressione su di esso che dura dagli attacchi statunitensi e israeliani contro l’Iran di fine febbraio. Il ministro degli Esteri iraniano, Abbas Araqchi, ha dichiarato il 18 ottobre che l’offerta di Teheran agli Stati Uniti di riaprire lo stretto entro sette giorni era ancora valida, ha riferito gCaptain.
In parole semplici: un chokepoint è un tratto di mare stretto che le petroliere cariche non possono facilmente evitare. Quando armatori e assicuratori giudicano pericoloso quel tratto, le partenze vengono ritardate, la copertura per il rischio guerra costa di più e meno barili arrivano agli acquirenti nei tempi previsti. Questa catena, da un singolo scafo in fiamme al volume di greggio effettivamente in movimento, è il motivo per cui gli incidenti marittimi qui vengono letti come notizie sull’offerta più che come notizie marittime.