Las declaraciones llegaron por etapas, no todas a la vez. La Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán habló primero de un petrolero con 2 millones de barriles de crudo que había chocado con una mina naval, y luego dijo que un cuarto buque, que transportaba más de 2 millones de barriles, también había chocado con una mina, había explotado y estaba en llamas. Todo ello fue difundido por los medios estatales iraníes el viernes, y gCaptain, citando a Reuters, informa que Reuters no pudo confirmar nada de esto de forma independiente.
La Guardia dijo que los barcos se desplazaban por rutas que calificó de no autorizadas. Ninguno de los dos informes ofrece una cifra de víctimas ni un movimiento del precio del crudo.
Cifras clave
- 4 petroleros que, según la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán, se incendiaron y explotaron en el estrecho, de acuerdo con los medios estatales iraníes el viernes
- Más de 2 millones de barriles de crudo a bordo del cuarto buque, que según la Guardia chocó con una mina; una declaración anterior de la Guardia situaba 2 millones de barriles en el primero
- 40 millas náuticas (74 km) al sur de la isla iraní de Lavan, la posición que UKMTO dio para un buque que, según se informó, fue alcanzado en su costado de babor
- Aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo pasa por el estrecho de Ormuz
Dos versiones, sin vínculo establecido entre ellas
La agencia United Kingdom Maritime Trade Operations, el organismo dirigido por la Marina Real británica que recopila informes de incidentes marítimos en la región, dijo que una fuente verificada describió un petrolero de crudo alcanzado por un proyectil desconocido cuando terminaba un tránsito de salida del estrecho. En un aviso anterior, UKMTO situó un buque alcanzado en su costado de babor a unas 40 millas náuticas al sur de la isla de Lavan, en el Golfo, frente a la costa sur de Irán, con un incendio a bordo. Se informó que la tripulación estaba a salvo y no se reportaron daños ambientales.
Los informes no dejaron claro si esos buques son alguno de los cuatro mencionados por la Guardia.
El mismo día trajo una segunda serie de afirmaciones enfrentadas. Los medios estatales iraníes dijeron que las fuerzas habían derribado y capturado un dron estadounidense MQM-170 sobre la isla de Qeshm, y que una embarcación no tripulada estadounidense había sido destruida en la parte oriental del estrecho. El Comando Central de Estados Unidos rechazó la segunda afirmación en X, al decir que todas las embarcaciones de superficie no tripuladas estadounidenses en Oriente Medio estaban localizadas, incluidos los drones marítimos que patrullan el estrecho. Reuters no pudo verificar los informes iraníes, y no hubo comentarios inmediatos de Estados Unidos sobre el dron.
Por qué un incendio en esta vía marítima llega al mercado petrolero
Ormuz es la ruta de salida de una gran parte del crudo del Golfo, y los informes describen una presión sobre ella que dura desde los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero. El ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Abbas Araqchi, dijo el 18 de octubre que la oferta de Teherán a Estados Unidos de reabrir el estrecho en un plazo de siete días seguía en pie, informó gCaptain.
En pocas palabras: un punto de estrangulamiento es un tramo estrecho de mar que los petroleros cargados no pueden evitar fácilmente. Cuando armadores y aseguradoras consideran peligroso ese tramo, las salidas se retrasan, la cobertura por riesgo de guerra cuesta más y menos barriles llegan a los compradores a tiempo. Esa cadena, desde un solo casco en llamas hasta el volumen de crudo que realmente se mueve, es la razón por la que los incidentes marítimos aquí se leen como noticias de suministro y no como noticias marítimas.