Iran: Supertanker mit 2 Millionen Barrel in der Straße von Hormus auf Mine gelaufen

Was diesen Fall heraushebt, ist die Ladung: rund 2 Millionen Barrel Rohöl auf einem einzigen Schiff, wie Express und AOL UK berichten. Das ist die Ölmenge eines Schiffes, in der engen Seestraße, durch die ein großer Teil des weltweit auf dem Seeweg transportierten Rohöls läuft.

Alle Berichte gehen auf Erklärungen des iranischen Militärs zurück. Irans Islamische Revolutionsgarde (IRGC) erklärte, das Schiff sei auf eine Mine gelaufen und in Brand geraten, wie Xinhua und die Nachrichtenagentur Anadolu berichteten. Irans Marine erklärte laut Al Jazeera, zwei Tanker seien getroffen worden.

Die wichtigsten Zahlen

• 2 Millionen Barrel Rohöl sollen sich an Bord des getroffenen Supertankers befunden haben
• 2 Tanker wurden laut Irans Marine von Minen getroffen, während die Erklärung der IRGC selbst einen brennenden Supertanker beschrieb
• 24 indische Seeleute wurden laut früherer Berichterstattung nach Zwischenfällen mit Tankern im Gebiet von Hormus am 16. Oktober wohlbehalten aufgefunden

Was die iranischen Erklärungen besagen

Die IRGC erklärte laut Xinhua, der Supertanker sei nach dem Auflaufen auf eine Mine explodiert, worauf ein Brand folgte. Moneycontrol berichtete, die IRGC habe zudem gewarnt, die Straße von Hormus sei geschlossen.

Keiner der Berichte, die ich gelesen habe, nennt die Schiffe, ihre Eigner oder ihre Flaggen, und keiner nennt eine Opferzahl für diesen Vorfall. Frühere Berichte besagten, dass 24 indische Seeleute nach Zwischenfällen mit Tankern im selben Gebiet am 16. Oktober wohlbehalten aufgefunden wurden. Keine Partei hat die Verantwortung für das Legen der Minen übernommen.

Warum ein Vorfall an einem Nadelöhr den Ölmarkt erreicht

Einfach gesagt: Die Straße von Hormus ist ein schmaler Wasserweg zwischen dem Golf und dem offenen Meer, und Tanker, die im Golf beladen werden, müssen ihn passieren. Wenn dort etwas Schiffe physisch stoppt oder verlangsamt, kann das Rohöl an Bord die Käufer nicht planmäßig erreichen. Deshalb wird ein Vorfall mit einem oder zwei Schiffen weit über die Schifffahrtsseiten hinaus verfolgt.

Die Kette ist kurz. Ein Minentreffer beschädigt einen Rumpf. Andere Eigner und ihre Versicherer prüfen neu, ob sie Schiffe durch dieselben Gewässer schicken. Ladungen, deren Ankunft zu einem bestimmten Termin fest eingeplant war, werden unsicher.

Was bestätigt ist und was nicht

Alles hier beruht auf Erklärungen des iranischen Militärs, die von Nachrichtenmedien weitergegeben wurden. Ich habe in den Berichten keine unabhängige Bestätigung gefunden, keine Überprüfung einer Mine als Ursache durch Dritte und keine Einigkeit in der Berichterstattung darüber, ob ein oder zwei Tanker getroffen wurden: Die Jerusalem Post und Al Jazeera brachten die Version mit zwei Tankern, Xinhua und Anadolu die Version mit einem einzigen Supertanker.

Die Berichte, die ich durchgesehen habe, nennen zudem keinen feststehenden Rohölpreis im Zusammenhang mit dem Vorfall. Sie beschreiben das physische Ereignis und die iranische Warnung zur Wasserstraße – und dort enden derzeit die Fakten.