Supertanker met 2 miljoen vaten geraakt door mijn in Hormuz, zegt Iran

Het is de lading die dit incident doet opvallen: ongeveer 2 miljoen vaten ruwe olie in één romp, volgens berichten van de Express en AOL UK. Dat is de olie van één schip, in de smalle vaarroute waardoor een groot deel van de wereldwijde ruwe olie over zee wordt vervoerd.

De berichten zijn allemaal terug te voeren op verklaringen van het Iraanse leger. De Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde zei dat het schip op een mijn liep en in brand vloog, zoals Xinhua en Anadolu Agency meldden. De Iraanse marine zei dat twee tankers werden geraakt, aldus Al Jazeera.

Belangrijkste cijfers

• 2 miljoen vaten ruwe olie die volgens berichten aan boord was van de getroffen supertanker
• 2 tankers die volgens de Iraanse marine door mijnen werden geraakt, terwijl de eigen verklaring van de IRGC één brandende supertanker beschreef
• 24 Indiase zeevarenden die volgens eerdere berichtgeving veilig werden aangetroffen na incidenten met tankers in het gebied rond Hormuz op 16 oktober

Wat de Iraanse verklaringen zeggen

De IRGC zei dat de supertanker explodeerde nadat hij op een mijn was gelopen en dat er daarna brand uitbrak, meldde Xinhua. Moneycontrol meldde dat de IRGC ook waarschuwde dat de Straat van Hormuz gesloten was.

Geen van de berichten die ik heb gelezen noemt de namen van de schepen, hun eigenaars of hun vlaggen, en geen enkel bericht geeft een aantal slachtoffers voor dit incident. Eerdere berichtgeving meldde dat 24 Indiase zeevarenden veilig werden aangetroffen na incidenten met tankers in hetzelfde gebied op 16 oktober. Geen enkele partij heeft de verantwoordelijkheid opgeëist voor het leggen van de mijnen.

Waarom een incident in een knelpunt de oliemarkt bereikt

In gewone woorden: de Straat van Hormuz is een smalle strook water tussen de Golf en de open zee, en tankers die in de Golf laden, moeten erdoorheen. Wanneer iets schepen daar fysiek tegenhoudt of vertraagt, kan de ruwe olie aan boord van die schepen de kopers niet op tijd bereiken. Daarom wordt een incident met een of twee schepen ver buiten de scheepvaartrubrieken gevolgd.

De keten is kort. Een mijntreffer beschadigt een romp. Andere eigenaars en hun verzekeraars heroverwegen of ze schepen door hetzelfde water sturen. Ladingen waarvan werd verwacht dat ze op een bepaalde datum zouden aankomen, worden onzeker.

Wat bevestigd is en wat niet

Alles hier berust op verklaringen van het Iraanse leger die door nieuwsmedia zijn doorgegeven. Ik vond in de berichten geen onafhankelijke bevestiging, geen verificatie door derden van een mijn als oorzaak en geen overeenstemming in de berichtgeving over de vraag of er één of twee tankers werden geraakt: de Jerusalem Post en Al Jazeera brachten de versie met twee tankers, terwijl Xinhua en Anadolu de versie met één supertanker brachten.

De berichten die ik heb doorgenomen, geven bij het incident ook geen vaste prijs voor ruwe olie. Wat ze beschrijven, is de fysieke gebeurtenis en de Iraanse waarschuwing over de vaarweg, en daar houden de feiten op dit moment op.