イラン、ホルムズ海峡で200万バレル積載のスーパータンカーが触雷と発表

今回の件で際立っているのは積み荷です。ExpressとAOL UKの報道によると、一隻の船体に約200万バレルの原油が積まれていました。これは船一隻分の石油であり、その場所は世界の海上輸送原油の大きな割合が通過する狭い航路です。

これらの報道はいずれもイラン軍の声明に基づいています。新華社とアナドル通信によると、イランのイスラム革命防衛隊は、同船が機雷に接触して炎上したと発表しました。アルジャジーラによると、イラン海軍はタンカー二隻が被害を受けたとしています。

主な数字

• 200万バレル 被害を受けたスーパータンカーに積まれていたと報じられた原油の量
• 2 イラン海軍が機雷による被害を受けたとしたタンカーの数。一方、IRGC自身の声明では炎上したスーパータンカー一隻とされています
• 24 以前の報道で、10月16日にホルムズ海域で起きたタンカー事案の後、無事が確認されたと報じられたインド人船員の数

イラン側の声明の内容

新華社によると、IRGCはスーパータンカーが機雷に接触した後に爆発し、その後火災が発生したと発表しました。Moneycontrolは、IRGCがホルムズ海峡は封鎖されていると警告したとも報じました。

私が読んだ報道はいずれも、船舶の名称、所有者、船籍を明らかにしておらず、今回の事案の死傷者数も示していません。以前の報道では、10月16日に同じ海域で起きたタンカー事案の後、インド人船員24人の無事が確認されたとされています。機雷の敷設について犯行声明を出した勢力はありません。

チョークポイントでの事案が石油市場に波及する理由

わかりやすく言えば: ホルムズ海峡は湾岸と外洋の間にある狭い水域で、湾岸で積み込みを行うタンカーはここを通過しなければなりません。そこで何かが船舶の航行を物理的に止めたり遅らせたりすると、それらの船に積まれた原油は予定どおりに買い手へ届かなくなります。そのため、一隻や二隻の船舶が関わる事案でも、海運のニュースにとどまらず広く注目されます。

その連鎖は短いものです。機雷への接触で船体が損傷します。他の船主やその保険会社は、同じ水域に船を送るかどうかを見直します。特定の日に到着すると見込まれていた積み荷が不確実になります。

確認されていることと、されていないこと

ここに記した内容はすべて、報道機関が伝えたイラン軍の声明に基づいています。報道の中に独立した確認は見当たらず、機雷が原因であることについての第三者による検証もありませんでした。また、被害を受けたタンカーが一隻か二隻かについても報道間で一致していません。エルサレム・ポストとアルジャジーラはタンカー二隻説を、新華社とアナドル通信はスーパータンカー一隻説を伝えました。

私が目を通した報道は、この事案に関連した原油の確定価格も示していません。報道が伝えているのは物理的な出来事と、この水路に関するイラン側の警告であり、現時点で事実と言えるのはそこまでです。