Superpetrolier cu 2 milioane de barili, lovit de o mină în Hormuz, potrivit Iranului

Încărcătura este ceea ce face ca acest incident să iasă în evidență: aproximativ 2 milioane de barili de țiței pe o singură navă, potrivit relatărilor publicate de Express și AOL UK. Este vorba de petrolul unei singure nave, pe culoarul maritim îngust prin care trece o mare parte din țițeiul transportat pe mare la nivel mondial.

Toate relatările provin din declarații ale armatei iraniene. Corpul Gardienilor Revoluției Islamice al Iranului a declarat că nava a lovit o mină și a luat foc, după cum au relatat Xinhua și Agenția Anadolu. Marina iraniană a declarat că au fost lovite două petroliere, potrivit Al Jazeera.

Cifre-cheie

• 2 milioane de barili încărcătura de țiței raportată la bordul superpetrolierului lovit
• 2 petroliere raportate de marina iraniană ca fiind lovite de mine, în timp ce declarația IRGC descria un singur superpetrolier în flăcări
• 24 de marinari indieni raportați ca fiind găsiți în siguranță după incidentele cu petroliere din zona Hormuz din 16 octombrie, în relatări anterioare

Ce spun declarațiile iraniene

IRGC a declarat că superpetrolierul a explodat după ce a lovit o mină și că a urmat un incendiu, a relatat Xinhua. Moneycontrol a relatat că IRGC a avertizat, de asemenea, că Strâmtoarea Hormuz este închisă.

Niciuna dintre relatările pe care le-am citit nu numește navele, proprietarii sau pavilioanele acestora și niciuna nu oferă un bilanț al victimelor pentru acest incident. Relatări anterioare au arătat că 24 de marinari indieni au fost găsiți în siguranță după incidentele cu petroliere din aceeași zonă din 16 octombrie. Nicio parte nu și-a asumat responsabilitatea pentru amplasarea minelor.

De ce un incident într-un punct de strangulare ajunge pe piața petrolului

Pe scurt: Strâmtoarea Hormuz este o fâșie îngustă de apă între Golf și largul mării, iar petrolierele încărcate în Golf trebuie să treacă prin ea. Când ceva oprește sau încetinește fizic navele acolo, țițeiul de pe acestea nu poate ajunge la cumpărători conform programului. De aceea, un incident care implică una sau două nave este urmărit mult dincolo de paginile dedicate transportului maritim.

Lanțul este scurt. Lovitura unei mine avariază o cocă. Alți proprietari și asigurătorii lor reevaluează dacă să trimită nave prin aceleași ape. Încărcăturile pe care se conta să ajungă la o anumită dată devin incerte.

Ce este confirmat și ce nu

Totul se bazează aici pe declarații ale armatei iraniene preluate de instituțiile de presă. Nu am găsit în relatări nicio confirmare independentă, nicio verificare din partea unor terți că o mină ar fi cauza și niciun consens în presă asupra faptului că au fost lovite unul sau două petroliere: Jerusalem Post și Al Jazeera au prezentat versiunea cu două petroliere, în timp ce Xinhua și Anadolu au prezentat versiunea cu un singur superpetrolier.

Nici relatările pe care le-am parcurs nu indică un preț stabilizat al țițeiului în contextul incidentului. Ceea ce descriu ele este evenimentul fizic și avertismentul iranian privind calea navigabilă, iar aici se opresc deocamdată faptele.