Doprava a logistika nyní tvoří více než 30 % nákladů na barel, zatímco před narušením to bylo méně než 5 %, uvedl Sultán al-Džábir. To je část projevu, která jde nad rámec hlavního čísla: barely stále existují, ale jejich přeprava se stala mnohem větší částí toho, kolik stojí.
Al-Džábir, generální ředitel ADNOC, národní ropné společnosti Abú Zabí, vystoupil v pondělí na zahájení energetické konference ADIPEC 2026 v Abú Zabí. „Zjednodušeně řečeno, svět si oslabil své rezervy dodávek,“ řekl podle OilPrice.com.
Klíčová čísla
- 1 miliarda barelů odčerpaná ze světových zásob ropy od narušení dopravy Hormuzským průlivem, jak al-Džábir uvedl v pondělí
- 600 Bcf výpadek v dodávkách LNG, kterému podle jeho popisu čelí některé trhy
- 35 let období, za které jsou zásoby nafty na některých trzích na nejnižších sezónních úrovních
- 30 % podíl nákladů na barel, který nyní připadá na dopravu a logistiku, oproti méně než 5 % dříve
Nedostatek je v zásobách, ne ve vrtech
Čísla, která al-Džábir uvedl, popisují zásoby, nikoli těžbu. Téměř 1 miliarda barelů byla odčerpána ze skladů, protože válka v Íránu a narušené toky Hormuzským průlivem zpomalily a prodražily dodávky, řekl. Nejostřejší je situace u nafty: zásoby na některých trzích jsou na nejnižších sezónních úrovních za 35 let, zatímco jiné trhy čelí výpadku v dodávkách LNG ve výši 600 miliard kubických stop.
Jednoduše řečeno: zásoby jsou polštářem mezi tím, co se vyprodukuje, a tím, co se spotřebuje. Když jsou lodě zpožděné nebo přesměrované, rafinerie a energetické podniky čerpají uskladněné barely a uskladněný plyn, aby udržely provoz, a polštář se ztenčuje. Tenčí polštář je důvodem, proč obchodníci s ropou a zemním plynem po narušení lodní dopravy tak pozorně sledují zprávy o zásobách.
World Oil informoval o stejném pojetí z pódia ADIPEC: energetická bezpečnost se nyní měří dodávkami, nejen těžbou.
Co odvětví požaduje
Al-Džábir představil pět kroků, které může odvětví podniknout, aby zmírnilo budoucí šoky. Dva z nich rozvedl podrobně. První nazval dostupnými dodávkami: rozšířené strategické skladování, větší zásoby produktů a flexibilní rafinérské kapacity blíže spotřebitelským trhům. Druhým byly dostupné cesty na trh. „Dodávky se počítají, až když dorazí,“ řekl. „Infrastruktura musí být vybudována dříve, než je potřeba, a podpořena pokročilou logistikou.“
Navazuje to na výzvy, které minulý měsíc vznesli další producenti z Perského zálivu. Na fóru Energy Intelligence Forum 2026 na začátku října generální ředitel Saudi Aramco Amín Násir řekl, že „každý útok má globální cenu: slabší energetickou bezpečnost, větší narušení trhu, ohrožené životy a živobytí“, a označil ropnou a plynárenskou infrastrukturu za „společnou nezbytnost pro producenty i spotřebitele“. Na stejné akci generální ředitel Kuwait Petroleum Corporation šejk Naváf Saúd as-Sabáh uvedl, že společnost jedná s evropskými partnery o skladování většího množství rafinovaných produktů blíže spotřebitelům v Evropě.
Zprávy, které jsem prošel, uvádějí al-Džábirova čísla tak, jak je sdělil. Žádná z nich neuvádí nezávislý přepočet zásob, který by stál za 1 miliardou barelů nebo 600 Bcf, a žádná přesně neuvádí datum začátku poklesu zásob.