Theo Sultan Al Jaber, vận tải biển và logistics hiện chiếm hơn 30% chi phí của một thùng dầu, tăng từ mức dưới 5% trước khi xảy ra gián đoạn. Đó là phần trong bài phát biểu vượt ra ngoài con số tiêu đề: những thùng dầu vẫn còn đó, nhưng việc vận chuyển chúng đã trở thành một phần lớn hơn nhiều trong chi phí của chúng.
Al Jaber, giám đốc điều hành ADNOC, công ty dầu khí quốc gia của Abu Dhabi, phát biểu hôm thứ Hai tại lễ khai mạc hội nghị năng lượng ADIPEC 2026 ở Abu Dhabi. “Nói một cách đơn giản, thế giới đã bào mòn các vùng đệm nguồn cung của mình”, ông nói, theo OilPrice.com.
Các con số chính
- 1 tỷ thùng bị rút khỏi tồn kho dầu toàn cầu kể từ khi giao thông qua eo biển Hormuz bị gián đoạn, Al Jaber cho biết hôm thứ Hai
- 600 Bcf khoảng thiếu hụt nguồn cung LNG mà một số thị trường đang đối mặt, theo mô tả của ông
- 35 năm khoảng thời gian mà tồn kho dầu diesel ở một số thị trường đang ở mức thấp nhất theo mùa
- 30% tỷ trọng chi phí của một thùng dầu hiện do vận tải biển và logistics chiếm, so với dưới 5% trước đây
Thiếu hụt nằm ở tồn kho, không phải ở giếng dầu
Các số liệu Al Jaber đưa ra mô tả tồn kho chứ không phải sản lượng. Ông cho biết gần 1 tỷ thùng đã được rút khỏi kho dự trữ vì chiến tranh ở Iran và dòng chảy bị gián đoạn qua eo biển Hormuz đã khiến việc giao hàng chậm hơn và tốn kém hơn. Dầu diesel là điểm nóng nhất: tồn kho ở một số thị trường đang ở mức thấp nhất theo mùa trong 35 năm, trong khi các thị trường khác đối mặt với khoảng thiếu hụt 600 tỷ feet khối trong nguồn cung LNG.
Nói đơn giản: tồn kho là tấm đệm giữa lượng được sản xuất và lượng được tiêu thụ. Khi tàu bị chậm trễ hoặc phải đổi tuyến, các nhà máy lọc dầu và công ty tiện ích sử dụng dầu và khí dự trữ để duy trì hoạt động, và tấm đệm mỏng dần. Tấm đệm mỏng hơn là lý do các nhà giao dịch dầu thô và khí tự nhiên theo dõi sát các báo cáo tồn kho sau một sự cố gián đoạn vận tải biển.
World Oil đưa tin cùng cách tiếp cận này từ diễn đàn ADIPEC: an ninh năng lượng giờ đây được đo bằng khả năng giao hàng, không chỉ bằng sản lượng.
Điều ngành đang kêu gọi
Al Jaber đưa ra năm bước mà ngành có thể thực hiện để giảm nhẹ các cú sốc trong tương lai. Ông trình bày chi tiết hai bước. Bước thứ nhất ông gọi là nguồn cung dễ tiếp cận: mở rộng dự trữ chiến lược, kho dự trữ sản phẩm lớn hơn và công suất lọc dầu linh hoạt gần các thị trường tiêu dùng hơn. Bước thứ hai là các tuyến đường dễ tiếp cận đến thị trường. “Nguồn cung chỉ có giá trị khi nó đến nơi”, ông nói. “Cơ sở hạ tầng phải được xây dựng trước khi cần đến và được hỗ trợ bởi logistics tiên tiến.”
Điều này tiếp nối những lời kêu gọi của các nhà sản xuất vùng Vịnh khác vào tháng trước. Tại Energy Intelligence Forum 2026 vào đầu tháng 10, giám đốc điều hành Saudi Aramco Amin Nasser nói rằng “mỗi cuộc tấn công đều đi kèm một cái giá toàn cầu: an ninh năng lượng yếu đi, thị trường gián đoạn nhiều hơn, sinh mạng và sinh kế bị đe dọa”, và mô tả cơ sở hạ tầng dầu khí là “một nhu cầu chung cho cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng”. Tại cùng sự kiện, giám đốc điều hành Kuwait Petroleum Corporation Sheikh Nawaf Saud Al-Sabah cho biết công ty đang thảo luận với các đối tác châu Âu về việc lưu trữ thêm sản phẩm tinh chế gần người tiêu dùng ở châu Âu hơn.
Các bản tin tôi đã xem xét đều đưa số liệu của Al Jaber đúng như ông phát biểu. Không bản tin nào đưa ra số liệu kiểm kê tồn kho độc lập làm cơ sở cho con số 1 tỷ thùng hay 600 Bcf, và không bản tin nào xác định chính xác thời điểm bắt đầu đợt sụt giảm tồn kho.