На судоходство и логистику теперь приходится более 30 % стоимости барреля, тогда как до сбоев эта доля была ниже 5 %, сказал Султан аль-Джабер. Именно эта часть выступления выходит за рамки главной цифры: баррели по-прежнему существуют, но их перемещение стало занимать гораздо большую долю их стоимости.
Аль-Джабер, генеральный директор национальной нефтяной компании Абу-Даби ADNOC, выступал в понедельник на открытии энергетической конференции ADIPEC 2026 в Абу-Даби. «Проще говоря, мир истощил свои буферы предложения», — сказал он, как сообщает OilPrice.com.
Ключевые цифры
- 1 млрд баррелей изъято из мировых запасов нефти с момента нарушения судоходства через Ормузский пролив, заявил аль-Джабер в понедельник
- 600 млрд куб. футов — дефицит поставок СПГ, с которым сталкиваются некоторые рынки, по его описанию
- 35 лет — период, за который запасы дизельного топлива на некоторых рынках находятся на самом низком сезонном уровне
- 30 % — доля стоимости барреля, которую теперь занимают судоходство и логистика, против менее 5 % ранее
Дефицит — в запасах, а не в скважинах
Цифры, которые привёл аль-Джабер, описывают запасы, а не добычу. По его словам, почти 1 млрд баррелей был изъят из хранилищ, поскольку война в Иране и нарушенные потоки через Ормузский пролив сделали поставки более медленными и дорогими. Острее всего ситуация с дизельным топливом: запасы на некоторых рынках находятся на самом низком сезонном уровне за 35 лет, а другие рынки сталкиваются с дефицитом поставок СПГ в 600 млрд кубических футов.
Простыми словами: запасы — это подушка между тем, что производится, и тем, что потребляется. Когда суда задерживаются или меняют маршрут, нефтепереработчики и коммунальные компании используют хранящиеся баррели и газ, чтобы продолжать работу, и подушка истончается. Именно из-за более тонкой подушки трейдеры на рынках нефти и природного газа так внимательно следят за отчётами о запасах после сбоев в судоходстве.
World Oil передал ту же формулировку со сцены ADIPEC: энергетическая безопасность теперь измеряется доставкой, а не только добычей.
Чего просит отрасль
Аль-Джабер изложил пять шагов, которые отрасль может предпринять, чтобы смягчить будущие потрясения. Два из них он описал подробно. Первый он назвал доступным предложением: расширение стратегических хранилищ, увеличение запасов нефтепродуктов и гибкие перерабатывающие мощности ближе к потребительским рынкам. Вторым были доступные маршруты на рынок. «Предложение имеет значение, только когда оно прибывает, — сказал он. — Инфраструктура должна строиться до того, как она понадобится, и опираться на передовую логистику».
Это перекликается с призывами, прозвучавшими в прошлом месяце от других производителей Персидского залива. На форуме Energy Intelligence Forum 2026 в начале октября генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер заявил, что «каждая атака имеет глобальную цену: ослабление энергетической безопасности, усиление рыночных потрясений, под угрозой жизни и средства к существованию», и назвал нефтегазовую инфраструктуру «коллективной необходимостью как для производителей, так и для потребителей». На том же мероприятии генеральный директор Kuwait Petroleum Corporation шейх Наваф Сауд ас-Сабах сообщил, что компания ведёт переговоры с европейскими партнёрами о хранении большего объёма нефтепродуктов ближе к потребителям в Европе.
Сообщения, которые я изучил, приводят цифры аль-Джабера в том виде, в каком он их озвучил. Ни одно из них не содержит независимого подсчёта запасов, стоящего за 1 млрд баррелей или 600 млрд куб. футов, и ни одно не указывает точную дату начала просадки запасов.