Sultan Al Jaber’e göre nakliye ve lojistik artık bir varilin maliyetinin %30’undan fazlasını oluşturuyor; aksamadan önce bu oran %5’in altındaydı. Konuşmanın manşetteki rakamın ötesine geçen kısmı bu: variller hâlâ var, ancak onları taşımak maliyetlerinin çok daha büyük bir payını oluşturur hâle geldi.
Abu Dabi’nin ulusal petrol şirketi ADNOC’un CEO’su Al Jaber, pazartesi günü Abu Dabi’de ADIPEC 2026 enerji konferansının açılışında konuştu. OilPrice.com’un aktardığına göre “Basitçe söylemek gerekirse, dünya arz tamponlarını aşındırdı” dedi.
Öne çıkan rakamlar
- 1 milyar varil Al Jaber’in pazartesi günü söylediğine göre Hürmüz Boğazı trafiğinin aksamasından bu yana küresel petrol stoklarından eriyen miktar
- 600 Bcf onun tarifiyle bazı piyasaların karşı karşıya olduğu LNG arz açığı
- 35 yıl bazı piyasalarda dizel stoklarının mevsimsel olarak en düşük seviyelerinde olduğu süre
- %30 nakliye ve lojistiğin artık bir varilin maliyetinden aldığı pay; önceden %5’in altındaydı
Kıtlık kuyularda değil, stoklarda
Al Jaber’in verdiği rakamlar üretimi değil stokları tanımlıyor. Söylediğine göre İran’daki savaş ve Hürmüz Boğazı’ndaki aksayan akışlar teslimatları yavaşlatıp pahalılaştırdığı için depolardan yaklaşık 1 milyar varil çekildi. En keskin nokta dizel: bazı piyasalarda stoklar son 35 yılın en düşük mevsimsel seviyelerinde, diğer piyasalar ise LNG arzında 600 milyar fit küplük bir açıkla karşı karşıya.
Basitçe söylemek gerekirse: stoklar, üretilenle tüketilen arasındaki tampondur. Gemiler geciktiğinde ya da rotaları değiştirildiğinde rafineriler ve kamu hizmeti şirketleri çalışmaya devam etmek için depolanmış varillere ve depolanmış gaza başvurur ve tampon incelir. Ham petrol ve doğal gaz yatırımcılarının bir nakliye aksamasının ardından stok raporlarını bu kadar yakından izlemesinin nedeni bu incelen tampondur.
World Oil ADIPEC kürsüsünden aynı yaklaşımı aktardı: enerji güvenliği artık yalnızca üretimle değil, teslimatla ölçülüyor.
Sektörün talepleri
Al Jaber, sektörün gelecekteki şokları hafifletmek için atabileceği beş adımı sıraladı. Bunlardan ikisini ayrıntılandırdı. Birincisini erişilebilir arz olarak adlandırdı: genişletilmiş stratejik depolama, daha büyük ürün stokları ve tüketici piyasalarına daha yakın esnek rafineri kapasitesi. İkincisi piyasaya erişilebilir güzergâhlardı. “Arz ancak ulaştığında anlam taşır” dedi. “Altyapı, ihtiyaç duyulmadan önce inşa edilmeli ve gelişmiş lojistikle desteklenmelidir.”
Bu, diğer Körfez üreticilerinin geçen ay yaptığı çağrıların ardından geliyor. Ekim başındaki 2026 Energy Intelligence Forum’da Saudi Aramco CEO’su Amin Nasser, “her saldırının küresel bir bedeli vardır: daha zayıf enerji güvenliği, daha büyük piyasa aksaması, tehlikeye giren hayatlar ve geçim kaynakları” dedi ve petrol ve gaz altyapısını “üreticiler ve tüketiciler için ortak bir gereklilik” olarak tanımladı. Aynı etkinlikte Kuwait Petroleum Corporation CEO’su Şeyh Nawaf Saud Al-Sabah, şirketin Avrupa’daki tüketicilere daha yakın yerlerde daha fazla rafine ürün depolamak için Avrupalı ortaklarla görüştüğünü söyledi.
İncelediğim haberler Al Jaber’in rakamlarını onun ifade ettiği şekilde aktarıyor. Hiçbiri 1 milyar varil ya da 600 Bcf rakamlarının arkasında bağımsız bir stok sayımı sunmuyor ve hiçbiri stok erimesinin başlangıcını kesin olarak tarihlendirmiyor.