Pengiriman dan logistik kini menyumbang lebih dari 30% biaya per barel, naik dari di bawah 5% sebelum gangguan, kata Sultan Al Jaber. Inilah bagian pidato yang melampaui angka utama: barelnya masih ada, tetapi memindahkannya kini menjadi porsi yang jauh lebih besar dari biayanya.
Al Jaber, CEO perusahaan minyak nasional Abu Dhabi, ADNOC, berbicara pada hari Senin dalam pembukaan konferensi energi ADIPEC 2026 di Abu Dhabi. “Sederhananya, dunia telah menggerus penyangga pasokannya,” katanya, menurut OilPrice.com.
Angka-angka utama
- 1 miliar barel terkuras dari persediaan minyak global sejak lalu lintas di Selat Hormuz terganggu, kata Al Jaber pada hari Senin
- 600 Bcf kesenjangan pasokan LNG yang dihadapi sejumlah pasar, sebagaimana ia gambarkan
- 35 tahun rentang waktu di mana stok diesel di sejumlah pasar berada pada level musiman terendah
- 30% porsi biaya per barel yang kini diserap pengiriman dan logistik, dibandingkan di bawah 5% sebelumnya
Kekurangan ada pada stok, bukan pada sumur
Angka-angka yang disampaikan Al Jaber menggambarkan persediaan, bukan produksi. Hampir 1 miliar barel telah keluar dari penyimpanan karena perang di Iran dan terganggunya aliran melalui Selat Hormuz membuat pengiriman lebih lambat dan lebih mahal, katanya. Diesel adalah titik paling tajam: stok di sejumlah pasar berada pada level musiman terendah dalam 35 tahun, sementara pasar lain menghadapi kesenjangan pasokan LNG sebesar 600 miliar kaki kubik.
Dalam bahasa sederhana: persediaan adalah bantalan antara apa yang diproduksi dan apa yang dikonsumsi. Ketika kapal tertunda atau dialihkan rutenya, kilang dan perusahaan utilitas menggunakan barel dan gas yang tersimpan agar tetap beroperasi, dan bantalan itu menipis. Bantalan yang lebih tipis inilah alasan para trader minyak mentah dan gas alam memantau laporan persediaan dengan begitu cermat setelah gangguan pengiriman.
World Oil melaporkan pembingkaian yang sama dari panggung ADIPEC: ketahanan energi kini diukur dari pengiriman, bukan hanya produksi.
Apa yang diminta industri
Al Jaber memaparkan lima langkah yang dapat diambil industri untuk meredam guncangan di masa depan. Ia merinci dua di antaranya. Yang pertama ia sebut pasokan yang dapat diakses: perluasan penyimpanan strategis, cadangan produk yang lebih besar, dan kapasitas kilang yang fleksibel lebih dekat ke pasar konsumen. Yang kedua adalah rute yang dapat diakses ke pasar. “Pasokan hanya berarti ketika sampai,” katanya. “Infrastruktur harus dibangun sebelum dibutuhkan dan didukung oleh logistik yang canggih.”
Hal itu menyusul seruan yang disampaikan produsen Teluk lainnya bulan lalu. Dalam Energy Intelligence Forum 2026 pada awal Oktober, CEO Saudi Aramco Amin Nasser mengatakan bahwa “setiap serangan membawa harga global: ketahanan energi yang lebih lemah, gangguan pasar yang lebih besar, nyawa dan mata pencaharian dipertaruhkan,” dan menggambarkan infrastruktur minyak dan gas sebagai “kebutuhan bersama bagi produsen maupun konsumen.” Dalam acara yang sama, CEO Kuwait Petroleum Corporation Sheikh Nawaf Saud Al-Sabah mengatakan perusahaan sedang berdiskusi dengan mitra Eropa tentang penyimpanan lebih banyak produk olahan yang lebih dekat dengan konsumen di Eropa.
Laporan-laporan yang saya telusuri memuat angka Al Jaber sebagaimana ia sampaikan. Tidak satu pun memberikan penghitungan persediaan independen di balik angka 1 miliar barel atau 600 Bcf, dan tidak satu pun menyebutkan secara tepat kapan penurunan persediaan dimulai.