Transportul și logistica reprezintă acum peste 30 % din costul unui baril, față de sub 5 % înainte de perturbare, a spus Sultan Al Jaber. Aceasta este partea discursului care depășește cifra din titlu: barilii încă există, dar transportul lor a devenit o parte mult mai mare din costul lor.
Al Jaber, directorul executiv al companiei petroliere naționale a Abu Dhabi, ADNOC, a vorbit luni la deschiderea conferinței energetice ADIPEC 2026 de la Abu Dhabi. „Pe scurt, lumea și-a erodat rezervele-tampon de aprovizionare”, a spus el, potrivit OilPrice.com.
Cifre-cheie
- 1 miliard de barili retrași din stocurile globale de petrol de la perturbarea traficului prin Strâmtoarea Hormuz, a spus Al Jaber luni
- 600 Bcf deficitul de aprovizionare cu GNL cu care se confruntă unele piețe, după cum l-a descris el
- 35 de ani intervalul în care stocurile de motorină din unele piețe sunt la cele mai scăzute niveluri sezoniere
- 30 % ponderea din costul unui baril preluată acum de transport și logistică, față de sub 5 % înainte
Penuria este în stocuri, nu în sonde
Cifrele oferite de Al Jaber descriu stocurile, nu producția. Aproape 1 miliard de barili au ieșit din depozite deoarece războiul din Iran și fluxurile perturbate prin Strâmtoarea Hormuz au făcut livrările mai lente și mai scumpe, a spus el. Motorina este punctul cel mai critic: stocurile din unele piețe sunt la cele mai scăzute niveluri sezoniere din ultimii 35 de ani, în timp ce alte piețe se confruntă cu un deficit de 600 de miliarde de picioare cubice în aprovizionarea cu GNL.
Pe înțelesul tuturor: stocurile sunt perna dintre ceea ce se produce și ceea ce se consumă. Când navele întârzie sau sunt redirecționate, rafinăriile și companiile de utilități apelează la barilii și la gazul din depozite pentru a-și continua activitatea, iar perna se subțiază. O pernă mai subțire este motivul pentru care traderii de țiței și gaze naturale urmăresc atât de atent rapoartele privind stocurile după o perturbare a transportului maritim.
World Oil a relatat aceeași abordare de pe scena ADIPEC: securitatea energetică se măsoară acum prin livrare, nu doar prin producție.
Ce cere industria
Al Jaber a prezentat cinci pași pe care industria îi poate face pentru a atenua șocurile viitoare. A detaliat doi dintre ei. Pe primul l-a numit aprovizionare accesibilă: depozitare strategică extinsă, stocuri mai mari de produse și capacitate de rafinare flexibilă mai aproape de piețele de consum. Al doilea a fost reprezentat de rute accesibile către piață. „Aprovizionarea contează doar atunci când ajunge”, a spus el. „Infrastructura trebuie construită înainte de a fi necesară și susținută de o logistică avansată.”
Aceasta vine după apelurile făcute luna trecută de alți producători din Golf. La Energy Intelligence Forum 2026, de la începutul lunii octombrie, directorul executiv al Saudi Aramco, Amin Nasser, a spus că „fiecare atac vine cu un preț global: securitate energetică mai slabă, perturbări mai mari ale pieței, vieți și mijloace de trai puse în joc” și a descris infrastructura de petrol și gaze drept „o necesitate colectivă atât pentru producători, cât și pentru consumatori”. La același eveniment, directorul executiv al Kuwait Petroleum Corporation, șeicul Nawaf Saud Al-Sabah, a spus că compania discută cu parteneri europeni despre depozitarea unor cantități mai mari de produse rafinate mai aproape de consumatorii din Europa.
Relatările pe care le-am parcurs redau cifrele lui Al Jaber așa cum le-a prezentat el. Niciuna nu oferă o numărătoare independentă a stocurilor în spatele celor 1 miliard de barili sau al celor 600 Bcf și niciuna nu datează cu precizie începutul drawdown-ului.