.jpg){kind=link}
De lng-ladingen uit Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten daalden tussen maart en oktober 2026 op jaarbasis met 60 miljard kubieke meter (bcm), maar de wereldwijde lng-productie nam in dezelfde periode slechts met 20 bcm af, oftewel 5%. Nieuwe vloeibaarmakingsinstallaties elders vingen het grootste deel van het verlies op. Het punt van het Internationaal Energieagentschap is dat deze buffer in de winter dunner wordt, wanneer de vraag naar verwarming op het noordelijk halfrond het hoogst is.
De doorvaart door de Straat van Hormuz was eind oktober nog altijd sterk beperkt, aldus het rapport van het agentschap, waarover ANI berichtte.
Kerncijfers
- 60 bcm de daling op jaarbasis van de lng-ladingen uit Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten van maart tot oktober 2026
- 20 bcm de daaruit voortvloeiende daling van de wereldwijde lng-productie in dezelfde periode, gelijk aan 5%
- 10 tot 25 bcm de daling op jaarbasis van het wereldwijde lng-aanbod die het IEA voor november tot maart schetste, afhankelijk van hoe snel de verschepingen door de straat herstellen
- Meer dan 20 bcm het extra winteraanbod dat het IEA verwacht van nieuwe en bestaande projecten buiten de Perzische Golf, waaronder ongeveer 18 bcm van nieuwe installaties
Pijpleidingen kunnen het tekort niet opvangen
Volgens het agentschap is er weinig ruimte om de leveringen via langeafstandspijpleidingen te verhogen, omdat die leidingen doorgaans dicht bij hun ontwerpcapaciteit draaien. Daardoor blijven ladingen over zee het flexibele aanbod.
Noord-Amerikaanse exporteurs zullen naar verwachting de eventuele groei aanjagen, aldus het IEA, met uitbreidende projecten in de Verenigde Staten, Canada en Mexico, plus nieuwe installaties in West-Afrika en Australië. Toch concludeerde het rapport dat de extra volumes ‘onvoldoende zouden blijven om de verloren volumes uit Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten te compenseren’, zoals Businessworld meldde.
In gewone woorden: lng is aardgas dat tot een vloeistof is gekoeld, zodat het per schip kan worden vervoerd in plaats van via een pijpleiding. Wanneer een scheepvaartroute die een groot deel van die ladingen vervoert geblokkeerd is, komt het gas niet zomaar via een andere weg aan, want pijpleidingen zitten al vol en nieuwe installaties kosten jaren om te bouwen. Kopers concurreren dan om de ladingen die wel varen, en die concurrentie is wat zichtbaar wordt in de gasprijzen.
Twee scenario’s, en wat nog niet vaststaat
Het IEA schetste twee scenario’s. Als de straat in januari 2027 geleidelijk weer opengaat, daalt het wereldwijde lng-aanbod deze winter op jaarbasis met ongeveer 9 bcm, oftewel 3%. Blijft de straat gesloten tot eind maart 2027, dan bedraagt de daling ongeveer 20 bcm, oftewel 7%.
Het rapport wees ook op een bijkomend risico: ongeplande storingen en vertragingen bij het opschalen van nieuwe lng-projecten, die de aanbodgroei waarop het agentschap rekent zouden verkleinen.
Elke versie van dit verhaal die ik las, bevat hetzelfde ANI-verslag van het IEA-rapport, ook de versie die werd gepubliceerd door de Economic Times. Geen van alle noemt een datum voor de heropening van de straat, en geen enkele meldt een beweging in de spotprijs van gas of ruwe olie die verband houdt met de publicatie van het rapport.