.jpg){kind=link}
Încărcările de GNL din Qatar și Emiratele Arabe Unite au scăzut cu 60 de miliarde de metri cubi (mld. mc) de la an la an între martie și octombrie 2026, însă producția globală de GNL a scăzut cu doar 20 mld. mc, adică 5 %, în aceeași perioadă. Noile instalații de lichefiere din alte regiuni au absorbit cea mai mare parte a pierderii. Ideea Agenției Internaționale a Energiei este că această rezervă se subțiază iarna, când cererea pentru încălzire în emisfera nordică atinge nivelul maxim.
Tranzitul prin Strâmtoarea Hormuz era încă sever restricționat la sfârșitul lunii octombrie, potrivit raportului agenției, preluat de ANI.
Cifre-cheie
- 60 mld. mc scăderea de la an la an a încărcărilor de GNL din Qatar și Emiratele Arabe Unite în perioada martie–octombrie 2026
- 20 mld. mc scăderea rezultată a producției globale de GNL în aceeași perioadă, echivalentă cu 5 %
- 10 până la 25 mld. mc declinul de la an la an al ofertei globale de GNL estimat de AIE pentru noiembrie–martie, în funcție de cât de repede își revin transporturile prin strâmtoare
- Peste 20 mld. mc oferta suplimentară din iarnă pe care AIE o așteaptă de la proiecte noi și existente din afara Golfului Persic, inclusiv aproximativ 18 mld. mc de la instalații noi
Gazoductele nu pot acoperi deficitul
Agenția a declarat că posibilitățile de creștere a livrărilor de gaze prin gazoducte pe distanțe lungi sunt limitate, deoarece aceste conducte funcționează în general aproape de capacitatea proiectată. Astfel, transporturile maritime rămân sursa de ofertă flexibilă.
Exportatorii nord-americani sunt așteptați să genereze creșterea care există, a spus AIE, prin proiectele în extindere din Statele Unite, Canada și Mexic, la care se adaugă noi instalații în Africa de Vest și Australia. Chiar și așa, raportul a concluzionat că volumele suplimentare „ar rămâne insuficiente pentru a compensa volumele pierdute din Qatar și Emiratele Arabe Unite”, după cum a relatat Businessworld.
Pe înțelesul tuturor: GNL este gaz natural răcit până devine lichid, astfel încât să poată fi transportat cu nava în loc de gazoduct. Când o rută maritimă pe care circulă o mare parte din aceste încărcături este blocată, gazul nu ajunge pur și simplu pe altă cale, deoarece gazoductele sunt deja pline, iar construcția noilor instalații durează ani de zile. Cumpărătorii concurează atunci pentru încărcăturile care circulă, iar această concurență este cea care se reflectă în prețurile gazelor.
Două scenarii și ce nu este stabilit
AIE a schițat două direcții. Dacă strâmtoarea începe să se redeschidă treptat în ianuarie 2027, oferta globală de GNL scade cu aproximativ 9 mld. mc, adică 3 %, de la an la an pe parcursul iernii. Dacă rămâne închisă până la sfârșitul lunii martie 2027, declinul este de aproximativ 20 mld. mc, adică 7 %.
Raportul a semnalat și un risc suplimentar: întreruperi neplanificate și întârzieri în punerea în funcțiune a noilor proiecte de GNL, care ar diminua creșterea ofertei pe care se bazează agenția.
Toate versiunile acestei știri pe care le-am citit conțin aceeași relatare ANI despre raportul AIE, inclusiv textul publicat de Economic Times. Niciuna nu indică o dată pentru redeschiderea strâmtorii și niciuna nu raportează o mișcare a prețului spot al gazelor sau al țițeiului legată de publicarea raportului.