K výbuchu došlo ve strojovně. Íránské revoluční gardy uvedly, že tanker plul trasou, kterou označily za „nepovolenou jižní trasu“ průlivu, a měl vypnuté polohové a navigační systémy, informoval Hellenic Shipping News s odkazem na AFP.
Tento detail shrnuje celý spor do jediné věty. Írán převzal kontrolu nad průlivem poté, co koncem února vypukla válka se Spojenými státy a Izraelem, a nyní požaduje, aby každá loď žádala o jeho povolení k proplutí. Velitel námořnictva gard admirál Ali Ozmaei tento týden varoval, že s každým plavidlem, které deaktivuje své navigační systémy, bude zacházeno jako s „nepřátelským“. Žádná ze zpráv, které jsem četl, nezávisle nepotvrzuje, že tento požár způsobila mina.
Klíčová čísla
- 12 útoků na obchodní plavidla zaznamenala UKMTO v týdnu končícím 16. října, z toho 10 přímo v Hormuzském průlivu, jeden v Perském zálivu a jeden v Ománském zálivu
- 153 potvrzených incidentů v oblasti námořní bezpečnosti v celém regionu od 1. března podle Joint Maritime Information Center; tento počet nezahrnuje nejnovější útoky
- 217 plavidel kotvilo 18. října u Fudžajry a Chor Fakkánu a dalších 166 mezi Dubají, Džabal Alí a Ras al-Chajmou
- Zhruba pětina světové ropy běžně proudí tímto průlivem
Tvrzení o minách, hlášení o projektilech
Gardy totéž tvrzení opakují opakovaně. Den před pondělním incidentem uvedly, že po najetí na miny začaly hořet dva tankery, a v úterý oznámily, že jižně od průlivu začal po najetí na minu hořet supertanker, informoval gCaptain. Dřívější tvrzení ze 17. října, že na miny najely dva supertankery, označilo Joint Maritime Information Center za nepodložené.
To, co hlásí United Kingdom Maritime Trade Operations, je jiného druhu. UKMTO uvedla, že tanker byl zasažen zhruba 11 námořních mil západně od Buchy v Ománu 21. října v 0145 UTC; požár na palubě byl uhašen, plavidlo kotví a celá posádka je v bezpečí. Druhý tanker ohlásil zásah zhruba 30 námořních mil jihovýchodně od Al-Fáwu v Iráku 20. října v 1830 UTC, bez škod a s celou posádkou v bezpečí. Ani jedno plavidlo nebylo identifikováno a UKMTO žádný ze zásahů nikomu nepřipsala. Obě varování popisují neidentifikované projektily, nikoli potvrzené výbuchy min.
Útoky se šíří za hranice průlivu
Dne 16. října byly napadeny dva tankery u Al-Džubajlu v Saúdské Arábii, jeden z nich protitankovým granátometem z malého člunu; posádka druhého se evakuovala. Dne 18. října zasáhly dva projektily remorkér zhruba 20 námořních mil severovýchodně od Chor Fakkánu v SAE, který utrpěl škody a jeden člen posádky lehké zranění. Joint Maritime Information Center poté zvýšilo úroveň ohrožení pro širší oblast Perského zálivu na SUBSTANTIAL s odkazem na šířící se vzorec útoků a rostoucí elektronické rušení navigace a varovalo, že lodím, které stojí na místě a vysílají signál AIS, hrozí vyšší riziko, že se stanou cílem.
Jednoduše řečeno: úzké hrdlo je úzký pruh vody, kterým musí projít velká část světového obchodu, a Hormuzský průliv je pro ropu tím nejrušnějším. Když jsou tam lodě poškozeny, náklady na pojištění a přepravu na této trase rostou a někteří majitelé volí jiné trasy nebo čekají jinde, a proto trhy s ropou sledují každý incident, i když samotné barely dál proudí.
Tlak působí oběma směry. Spojené státy zavedly námořní protiblokádu íránského vývozu ropy a hlavní íránské nakládací terminály jsou už týdny prázdné, informoval gCaptain.