विस्फोट इंजन रूम में हुआ। Hellenic Shipping News ने AFP के हवाले से बताया कि Iran के Revolutionary Guards के अनुसार टैंकर उस मार्ग पर चल रहा था जिसे उन्होंने जलडमरूमध्य का “अनधिकृत दक्षिणी मार्ग” कहा, और उसने अपने पोजिशनिंग और नेविगेशन सिस्टम बंद कर रखे थे।
यही एक विवरण पूरे विवाद को एक पंक्ति में समेट देता है। फ़रवरी के अंत में United States और Israel के साथ युद्ध छिड़ने के बाद Iran ने जलडमरूमध्य पर नियंत्रण कर लिया और अब वह मांग करता है कि हर जहाज़ गुज़रने के लिए उसकी अनुमति ले। Guards के नौसैनिक कमांडर, Admiral Ali Ozmaei ने इस सप्ताह चेतावनी दी कि अपने नेविगेशन सिस्टम बंद करने वाले किसी भी जहाज़ को “शत्रुतापूर्ण” माना जाएगा। मैंने जो रिपोर्टें पढ़ीं, उनमें से कोई भी स्वतंत्र रूप से इसकी पुष्टि नहीं करती कि यह आग किसी माइन से लगी।
मुख्य आंकड़े
- 12 वाणिज्यिक जहाज़ों पर हमले, जो UKMTO ने 16 अक्टूबर को समाप्त सप्ताह में दर्ज किए, जिनमें 10 Strait of Hormuz के भीतर, एक Persian Gulf में और एक Gulf of Oman में थे
- 153 पुष्ट समुद्री सुरक्षा घटनाएँ, 1 मार्च से पूरे क्षेत्र में, Joint Maritime Information Center के अनुसार; यह गिनती हाल के हमलों से पहले की है
- 217 जहाज़ 18 अक्टूबर को Fujairah और Khor Fakkan के पास लंगर डाले हुए थे, और 166 अन्य Dubai व Jebel Ali और Ras Al Khaimah के बीच
- लगभग पाँचवाँ हिस्सा दुनिया के तेल का सामान्यतः इसी जलडमरूमध्य से गुज़रता है
माइन के दावे, प्रोजेक्टाइल की रिपोर्टें
Guards ने यही दावा बार-बार किया है। gCaptain ने बताया कि सोमवार की घटना से एक दिन पहले उन्होंने कहा था कि दो टैंकर माइन से टकराने के बाद आग की चपेट में आ गए, और मंगलवार को कहा कि जलडमरूमध्य के दक्षिण में एक सुपरटैंकर माइन से टकराने के बाद आग की चपेट में आ गया। 17 अक्टूबर के एक पहले के दावे को, कि दो सुपरटैंकर माइन से टकराए थे, Joint Maritime Information Center ने निराधार बताया था।
United Kingdom Maritime Trade Operations ने जो रिपोर्ट किया है, वह प्रकृति में अलग है। UKMTO ने कहा कि 21 अक्टूबर को 0145 UTC पर Bukha, Oman से लगभग 11 नॉटिकल मील पश्चिम में एक टैंकर पर हमला हुआ; जहाज़ पर लगी आग बुझा दी गई, जहाज़ लंगर पर है और सभी चालक दल सुरक्षित हैं। एक दूसरे टैंकर ने 20 अक्टूबर को 1830 UTC पर Al Faw, Iraq से लगभग 30 नॉटिकल मील दक्षिण-पूर्व में हमले की सूचना दी, जिसमें कोई नुकसान नहीं हुआ और सभी चालक दल सुरक्षित हैं। किसी भी जहाज़ की पहचान नहीं बताई गई, और UKMTO ने किसी भी हमले का ज़िम्मेदार किसी को नहीं ठहराया। दोनों चेतावनियाँ अज्ञात प्रोजेक्टाइल का वर्णन करती हैं, पुष्ट माइन विस्फोटों का नहीं।
हमले जलडमरूमध्य से आगे फैल रहे हैं
16 अक्टूबर को Al Jubayl, Saudi Arabia के पास दो टैंकरों पर हमला हुआ, जिनमें से एक पर एक छोटी नाव से रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेड दागा गया; दूसरे के चालक दल ने जहाज़ खाली कर दिया। 18 अक्टूबर को Khor Fakkan, UAE से लगभग 20 नॉटिकल मील उत्तर-पूर्व में एक टग दो प्रोजेक्टाइल से टकराया, जिससे उसे नुकसान हुआ और चालक दल का एक सदस्य मामूली रूप से घायल हुआ। इसके बाद Joint Maritime Information Center ने फैलते पैटर्न और नेविगेशन में बढ़ते इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप का हवाला देते हुए व्यापक Persian Gulf के लिए खतरा स्तर बढ़ाकर SUBSTANTIAL कर दिया, और चेतावनी दी कि AIS सिग्नल प्रसारित करते हुए स्थिर खड़े जहाज़ों के निशाना बनने का जोखिम अधिक है।
सरल शब्दों में: chokepoint एक संकरा जलमार्ग होता है जिससे विश्व व्यापार के एक बड़े हिस्से को गुज़रना पड़ता है, और Strait of Hormuz तेल के लिए सबसे व्यस्त chokepoint है। जब वहाँ जहाज़ क्षतिग्रस्त होते हैं, तो उस मार्ग के लिए बीमा और माल-भाड़ा लागत बढ़ जाती है और कुछ मालिक जहाज़ों को दूसरे रास्ते से भेजते हैं या कहीं और प्रतीक्षा करते हैं, इसीलिए crude बाज़ार हर घटना पर नज़र रखते हैं, भले ही बैरल खुद बहते रहें।
दबाव दोनों तरफ़ से है। United States ने Iran के तेल निर्यात पर नौसैनिक जवाबी नाकाबंदी लगा दी है, और gCaptain ने बताया कि Iran के मुख्य लोडिंग टर्मिनल हफ़्तों से खाली पड़े हैं।