UN-Schifffahrtsbehörde: rund 6.000 Seeleute in der Straße von Hormus festgesetzt

Die Schifffahrtsbehörde der UN beschreibt die Gefahr in der Straße von Hormus nicht mehr nur. Sie fordert Unternehmen auf, ihre Schiffe und Besatzungen von dort fernzuhalten.

Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, sagte in einem Interview, die Lage in dem Gebiet sei kritisch und zeige keine Anzeichen einer Entspannung; Schiffe stünden vor dem, was er eine doppelte Blockade nannte, berichtete Marine Insight. Rund 6.000 Seeleute befinden sich weiterhin an Bord von Schiffen in der Meerenge und in deren Umgebung, während sich die Vereinigten Staaten und Iran gegenseitig Vorwürfe über den Umgang mit den Besatzungen dort machen.

Die wichtigsten Zahlen

• 6.000 Seeleute sitzen laut IMO auf Schiffen nahe der Meerenge fest
• 113 Angriffe oder versuchte Angriffe auf Schiffe sind im öffentlichen Register der IMO mit Stand 15. Oktober erfasst
• 24 Seeleute wurden seit Beginn des Konflikts im Februar getötet
• 24 Schiffe wurden in den zwei Wochen vor der Äußerung des IMO-Chefs angegriffen, so viele wie in keinem vergleichbaren Zeitraum seit Februar

Zwei in Singapur registrierte Schiffe innerhalb von zwei Tagen getroffen

Die GFS Pride und die GFS Giselle, beide im Schiffsregister Singapurs eingetragen, wurden am 13. und 14. Oktober von einem Projektil getroffen. Die Pride sank. Alle 21 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Die Giselle erlitt Schäden am Rumpf und wird auf einem Ankerplatz repariert; ihre 22 Besatzungsmitglieder wurden von Bord geholt.

Diese beiden Fälle machen die fortlaufende Zählung des Registers konkret. Der Konflikt begann im Februar, nachdem die Vereinigten Staaten und Israel Iran angegriffen hatten, und die Zahl der Vorfälle ist seitdem gestiegen. Die US-Marine hat die Bedrohung für die Schifffahrt in der Region als schwerwiegend bezeichnet.

Für alle, die Fracht transportieren, bedeutet das praktisch, dass für eine strategische Wasserstraße nun eine ausdrückliche Warnung der Stelle gilt, die die globalen Schifffahrtsregeln festlegt. Schiffe, die fernbleiben, warten anderswo; Schiffe, die die Meerenge durchfahren, tun dies entgegen dieser Empfehlung.

Beide Seiten schildern denselben Funkkanal unterschiedlich

UKW-Kanal 16 ist die internationale Not- und Anruffrequenz, die ein Schiff nutzt, wenn es Hilfe braucht. US-Vertreter erklärten, das Militär habe Schiffen, die die Meerenge durchqueren, mitgeteilt, Kanal 16 zu nutzen oder sich direkt an US-Behörden zu wenden, wenn sie amerikanische Unterstützung wünschen.

Irans Gesandter bei der IMO, Seyed Ali Mousavi, stellte es anders dar. Er sagte, die US-Marine habe denselben Kanal genutzt, um iranischen Schiffen und Besatzungen zu drohen und auf zivile Seeleute das auszuüben, was er psychologischen Druck nannte.

CENTCOM erklärte im Juli in einer offiziellen Mitteilung, es werde anderen Schiffen helfen und zugleich eine Blockade iranischer Schiffe aufrechterhalten, und teilte jüngst mit, es spreche mit Schiffen, die die Durchfahrt versuchen, und gebe wiederholt Warnungen ab, bevor es auf sie feuere. Keiner der hier verfügbaren Berichte bestätigt unabhängig die Darstellung einer der beiden Seiten dazu, wie Kanal 16 genutzt wurde.

Irans Außenminister Abbas Araqchi sagte, Teheran werde die Meerenge innerhalb einer Woche wieder öffnen, wenn Washington seine Forderungen berücksichtige und auf eine Einigung hinarbeite. In den Berichten war diese Bedingung mit keinem Datum verbunden.

Hellenic Shipping News nannte in seinem Bericht vom Freitag dieselbe Zahl von rund 6.000 festsitzenden Besatzungsmitgliedern und schrieb sie dem Leiter der UN-Behörde zu.