国連海事機関：ホルムズ海峡で船員約6000人が足止め

国連の海運機関は、ホルムズ海峡の危険を説明するだけにとどまらなくなっています。同機関は企業に対し、船舶と乗組員を海峡から遠ざけるよう求めています。

国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長はインタビューで、同海域の状況は危機的で、緩和の兆しは見られず、船舶は同氏が「二重封鎖」と呼ぶ事態に直面していると述べたと、Marine Insightが報じました。米国とイランが同海域での乗組員の扱いをめぐって非難の応酬を続けるなか、約6000人の船員が海峡内および周辺の船舶に依然として乗船しています。

主な数字

• 6,000：IMOによると、海峡付近の船舶で足止めされている船員の数
• 113：10月15日時点でIMOの公開登録簿に記録された、船舶への攻撃または攻撃未遂の件数
• 24：2月に紛争が始まって以来、死亡した船員の数
• 24：IMOトップの発言前の二週間に攻撃を受けた船舶の数。2月以降で最も集中した期間

シンガポール籍の二隻が二日間で被弾

いずれもシンガポール船籍のGFS PrideとGFS Giselleが、10月13日と14日に飛翔体の直撃を受けました。Prideは沈没しました。乗組員21人は全員救助されました。Giselleは船体に損傷を負い、錨地で修理中です。乗組員22人は退避しました。

この二件は、登録簿の累計数を具体的に示す事例です。紛争は2月、米国とイスラエルがイランを攻撃した後に始まり、それ以降、事案の発生ペースは上昇しています。米海軍は、同地域の海運に対する脅威を深刻だと説明しています。

貨物を輸送する者にとって、実際の影響は、戦略的な水路に世界の海運ルールを定める機関から明確な警告が出されたことです。海峡を避ける船舶は別の場所で待機し、通過する船舶はその勧告に反して航行することになります。

同じ無線チャンネルをめぐる両者の異なる説明

VHFチャンネル16は国際的な遭難・呼出周波数で、船舶が助けを必要とするときに使用するものです。米当局者によると、軍は海峡を通過する船舶に対し、米国の支援を望む場合はチャンネル16を使用するか、米当局に直接連絡するよう伝えています。

IMOのイラン代表セイエド・アリ・ムサビ氏は、異なる見解を示しました。同氏は、米海軍が同じチャンネルを使ってイランの船舶と乗組員を脅し、民間の船員に同氏が「心理的圧力」と呼ぶものをかけてきたと述べました。

CENTCOMは7月の公式発表で、イラン船舶の封鎖を維持しつつ他の船舶を支援すると表明し、最近では、通過を試みる船舶と交信し、発砲前に繰り返し警告を発していると述べました。ここで入手できる報道のいずれも、チャンネル16の使われ方に関するどちらの主張も独自に検証していません。

イランのアッバス・アラグチ外相は、米国が自国の要求を考慮し、合意に向けて取り組むのであれば、テヘランは一週間以内に海峡を再開すると述べました。報道では、この条件に日付は示されていません。

Hellenic Shipping Newsも、金曜日の報道で、閉じ込められた乗組員約6000人という同じ数字を国連機関のトップの発言として伝えました。