वास्तव में होर्मुज़ जलडमरूमध्य से युद्ध से पहले की तुलना में कम crude गुज़र रहा है। Wall Street Journal की रिपोर्ट के अनुसार, 18 अक्टूबर तक के सप्ताह के प्रारंभिक अनुमान, जिनमें ओमान की खाड़ी में जहाज़ों के बीच सौंपे गए कार्गो को गिना जाता है, यातायात को लगभग 14 मिलियन बैरल प्रतिदिन बताते हैं, जो युद्ध-पूर्व दर का करीब 82% है।
फिर भी क्षेत्रीय कुल मात्रा अधिक है, क्योंकि तेल का एक बढ़ता हिस्सा कभी जलडमरूमध्य में प्रवेश ही नहीं करता। सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात से होकर गुज़रने वाली पाइपलाइनें बैरलों को खाड़ी के बाहर के बंदरगाहों तक पहुँचाती हैं, और टैंकर इस chokepoint के आगे एक-दूसरे को कार्गो ट्रांसफर करते हैं।
प्रमुख आँकड़े
- Kpler के अनुसार, 18 अक्टूबर को समाप्त सप्ताह में मध्य पूर्व के तेल का प्रवाह 24 मिलियन बैरल प्रतिदिन से अधिक, जबकि युद्ध-पूर्व औसत 23.3 मिलियन था
- प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, उसी सप्ताह स्वयं होर्मुज़ से युद्ध-पूर्व मात्रा का लगभग 82% गुज़रा
- Kpler के अनुमान के अनुसार, सितंबर में खाड़ी के गैर-ईरानी crude निर्यात का 40% ऐसे मार्गों से गया जो जलडमरूमध्य से बचते हैं, जबकि युद्ध से पहले यह 17% था
- समुद्री इंटेलिजेंस फर्म Windward की Michelle Wiese Bockmann के अनुसार, अक्टूबर में जहाज़ों पर लगभग 30 हमले दर्ज हुए, जो युद्ध के दौरान दर्ज सभी जहाज़ी हमलों का करीब 20% है
वैकल्पिक व्यवस्था अब सामान्य हो चुकी है
बैरलों को चलते रखने वाली यह व्यवस्था तात्कालिक रूप से बनाई गई थी और अब स्थिर हो चुकी है। कुछ टैंकर खाड़ी में थोड़े समय के लिए जाते हैं, लोड करते हैं, होर्मुज़ से बाहर निकलते हैं और ओमान के पास अपना कार्गो एक दूसरे जहाज़ को सौंप देते हैं, जो उसे बाकी रास्ता तय करवाता है। क्रू अक्सर यात्रा के कुछ हिस्सों में अपने ट्रैकिंग सिग्नल बंद कर देते हैं, और अमेरिकी हवाई सुरक्षा ओमान के तट के साथ एक कॉरिडोर की रक्षा करती है, हालाँकि जहाज़ों पर अब भी हमला हो सकता है।
Capital Economics में वरिष्ठ commodities अर्थशास्त्री Hamad Hussain ने Times of India को बताया कि एक खतरनाक जलडमरूमध्य से शिपिंग की यह व्यवस्था अब तक अच्छी तरह स्थापित हो चुकी है, और निर्यात श्रृंखला में शामिल हर कोई खतरे को स्वीकार करने के लिए अधिक तैयार हो गया है।
इसकी एक बड़ी वजह पैसा है। Kpler में crude oil विश्लेषण के प्रमुख Homayoun Falakshahi ने कहा कि इराकी crude को दोबारा बेचने से traders को युद्ध से पहले की तुलना में लगभग $20 प्रति बैरल अधिक मिलते हैं। सामान्यतः दो मिलियन बैरल से लदे एक सुपरटैंकर पर यह लगभग $40 मिलियन का अतिरिक्त margin है। मालिक लोगों के लिए भी ज़्यादा भुगतान कर रहे हैं: Wall Street Journal की रिपोर्ट के अनुसार, चीन स्थित एक crewing एजेंसी ने एक या दो सप्ताह की राउंड ट्रिप के लिए नाविकों को $25,000 तक की पेशकश की।
सरल शब्दों में: जब कोई समुद्री मार्ग खतरनाक हो जाता है, तो तेल यूँ ही रुक नहीं जाता। बीमा, माल-भाड़ा और क्रू का वेतन, सब महँगे हो जाते हैं, और जो इन लागतों को झेल सकता है वह तब तक चलता रहता है जब तक रीसेल margin उन्हें कवर करता है। यही कारण है कि कोई आपूर्ति मार्ग व्यस्त बना रह सकता है जबकि उस पर जोखिम बढ़ता है।
एक बैरल ढोने की लागत नई समस्या है
समुद्री सुरक्षा कंपनी Vanguard ने कहा कि 16 अक्टूबर को एक छोटी नाव से दागा गया रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेड तंज़ानिया के झंडे वाले सुपरटैंकर Loyalty से टकराया। ग्रेनेड से एक मीठे पानी की टंकी को नुकसान पहुँचा; एक क्रू सदस्य ने कहा कि उस समय जहाज़ पर दो मिलियन बैरल इराकी crude लदा था। मैंने जो दोनों रिपोर्टें पढ़ीं, उनमें से किसी में किसी के घायल होने का उल्लेख नहीं है। ईरान के Islamic Revolutionary Guard Corps ने यह मार्ग पार करने वाले जहाज़ों के खिलाफ ड्रोन और मिसाइलों का इस्तेमाल किया है, और छोटी नावों का भी उपयोग किया गया है।
यह खतरा बिलों में दिखता है। Hindustan Times की रिपोर्ट के अनुसार, Kpler की गणना के मुताबिक इस सप्ताह सुपरटैंकर से खाड़ी का crude चीन भेजने की लागत लगभग $37.37 प्रति बैरल रही, जो रिकॉर्ड के करीब है। Windward के अनुसार, war-risk बीमा संघर्ष से पहले के 3% से कम से बढ़कर जहाज़ के मूल्य के 10% तक पहुँच गया है। मंगलवार को Brent crude लगभग $108 प्रति बैरल पर ट्रेड हुआ, वैश्विक inventories कम हैं और प्रवाह में सुधार इस पर निर्भर है कि लड़ाई कैसे आगे बढ़ती है।
दबाव ईरान के अपने निर्यात पर है
जहाँ उसके पड़ोसी अधिक तेल भेज रहे हैं, वहीं ईरान कम भेज रहा है: एक अमेरिकी समुद्री नाकाबंदी ने उसके अपने तेल व्यापार को घेर रखा है। तेहरान ने तर्क दिया है कि यदि वह निर्यात नहीं कर सकता, तो आस-पास के उत्पादकों को भी ऐसा करने में सक्षम नहीं होना चाहिए, और उसने होर्मुज़ पर फिर से नियंत्रण जताने का दबाव बनाया है। फिर भी crude जलडमरूमध्य से होकर और उसके चारों ओर से चलता रहता है, जिसके बारे में Hussain ने कहा कि इससे ईरान ने क्षेत्रीय निर्यात पर अपनी पूर्व की निवारक क्षमता का बड़ा हिस्सा खो दिया है।