Bu, beş gün içinde Hürmüz Boğazı’nda bir tankere yönelik bildirilen ikinci mermi saldırısı oldu. Birleşik Krallık Denizcilik Ticaret Operasyonları (UKMTO), M/T Al Dasma’nın yerel saatle 21 Ekim çarşamba günü su yolundan geçerken vurulduğunu ve geminin şu anda Umman’ın Bukha kasabasının yaklaşık 11 deniz mili batısında demirli olduğunu bildirdi.
Yaralanan olmadı. Hindistan Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanı Sarbananda Sonowal, X’te yaptığı açıklamada 21 Hintli mürettebatın tamamının, mürettebatın geri kalanıyla birlikte tamamen güvende olduğunu ve yetkililerin gemi işletme şirketiyle temasını sürdürdüğünü söyledi.
Temel rakamlar
- Kuveyt bayraklı M/T Al Dasma’da bulunan ve tamamının güvende olduğu bildirilen 21 Hintli denizci
- UKMTO’nun hasar gören tankerin konumunu belirlediği, Umman’ın Bukha kasabasının 11 deniz mili (yaklaşık 20 kilometre) batısı
- 16 Ekim’de aynı boğazda mermiyle vurulan ve can kaybı bildirilmeyen ham petrol tankeri MT ST 3’te bulunan 15 Hintli denizci
Raporların doğruladıkları ve doğrulamadıkları
Hellenic Shipping News’e göre UKMTO, silahı yalnızca “kimliği belirsiz bir mermi” olarak tanımladı ve gemide yangın çıktığını söyledi. Times Kuwait’e dayandıran Orissa Post, yangının daha sonra söndürüldüğünü ve tankerin sabit kaldığını bildirdi.
Okuduğum raporların hiçbiri ateşi kimin açtığını söylemiyor ya da geminin taşıdığı yükü belirtmiyor. Al Dasma, ham petrol yerine rafine yakıt taşıyan bir petrol ürünleri tankeri olarak tanımlanıyor.
Saldırı, Orissa Post’un Körfez’deki bir dizi ticari denizcilik olayı olarak nitelendirdiği gelişmelerin ardından geldi. Rapora göre Hindistan, ticari gemilere ve ticaret denizcilerine yönelik saldırıları “hukuken ve ahlaken savunulamaz” olarak defalarca kınadı ve uluslararası su yollarında seyrüsefer serbestisi için baskı yaptı.
Tek bir tanker petrol yatırımcıları için neden önemli
Hürmüz Boğazı, yüklü tankerlerin bölgeden çıkmak için kullanmak zorunda olduğu, Körfez ile açık okyanus arasındaki deniz geçididir. Orada gerçekleşen bir saldırı, yalnızca tek bir gemiye değil, güzergâhın kendisine yönelik bir risk olarak algılanır.
Basitçe söylemek gerekirse: petrolün fiyatı kısmen ne kadar güvenilir biçimde taşınabildiğine göre belirlenir. Körfez yüklerinin çoğunun geçmek zorunda olduğu dar bir geçitte bir gemi vurulduğunda, armatörler ve sigortacılar gemileri oradan gönderip göndermemeyi yeniden değerlendirir ve seferlerdeki herhangi bir azalma alıcılara ulaşan arzı daraltır. Bu nedenle tek bir tankerin karıştığı bir olay, ham petrol veya rafine yakıt alım satımı yapan herkes tarafından yakından takip edilir.
Raporların hiçbiri saldırının ardından ham petrol veya doğal gazda bir fiyat hareketi belirtmiyor.