Ini merupakan serangan proyektil kedua yang dilaporkan terhadap kapal tanker di Selat Hormuz dalam lima hari. M/T Al Dasma dihantam saat melintasi jalur perairan tersebut pada hari Rabu, 21 Oktober waktu setempat, dan kapal tersebut kini berlabuh sekitar 11 mil laut di sebelah barat kota Bukha, Oman, demikian dilaporkan United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).
Tidak ada yang terluka. Menteri Pelabuhan, Pelayaran, dan Perairan India Sarbananda Sonowal menyatakan di X bahwa seluruh 21 awak asal India, beserta awak lainnya, dalam keadaan benar-benar selamat, dan bahwa pihak berwenang tetap berkomunikasi dengan perusahaan manajemen kapal.
Angka-angka utama
- 21 pelaut India di atas kapal M/T Al Dasma berbendera Kuwait, seluruhnya dilaporkan selamat
- 11 mil laut (sekitar 20 kilometer) di sebelah barat Bukha, Oman, lokasi UKMTO menemukan kapal tanker yang terkena serangan
- 15 pelaut India di atas kapal tanker minyak mentah MT ST 3, yang dihantam proyektil di selat yang sama pada 16 Oktober, tanpa laporan korban
Apa yang dikonfirmasi laporan, dan apa yang tidak
UKMTO hanya menggambarkan senjata tersebut sebagai “proyektil tak dikenal” dan menyatakan bahwa kebakaran terjadi di atas kapal, menurut Hellenic Shipping News. Mengutip Times Kuwait, Orissa Post melaporkan bahwa kebakaran kemudian berhasil dipadamkan dan kapal tanker tetap tidak bergerak.
Tidak satu pun laporan yang saya baca menyebutkan siapa yang menembak, atau menyebutkan muatan yang dibawa kapal tersebut. Al Dasma disebut sebagai kapal tanker produk minyak, yang mengangkut bahan bakar olahan, bukan minyak mentah.
Serangan ini menyusul apa yang disebut Orissa Post sebagai serangkaian insiden pelayaran komersial di kawasan Teluk. India telah berulang kali mengecam serangan terhadap pelayaran komersial dan pelaut niaga sebagai tindakan yang “secara hukum dan moral tidak dapat dibenarkan”, menurut laporan tersebut, dan telah mendesak kebebasan navigasi melalui jalur perairan internasional.
Mengapa satu kapal tanker penting bagi trader minyak
Selat Hormuz adalah jalur laut antara Teluk dan samudra lepas yang harus dilalui kapal tanker bermuatan untuk meninggalkan kawasan tersebut. Serangan di sana dipandang sebagai risiko terhadap jalur itu sendiri, bukan hanya terhadap satu kapal.
Secara sederhana: harga minyak sebagian ditentukan oleh seberapa andal minyak dapat diangkut. Ketika sebuah kapal dihantam di jalur sempit yang harus dilintasi sebagian besar muatan dari Teluk, pemilik kapal dan perusahaan asuransi menilai ulang apakah akan mengirim kapal melewatinya, dan setiap pengurangan pelayaran memperketat pasokan yang sampai ke pembeli. Itulah sebabnya insiden yang melibatkan satu kapal tanker diikuti dengan cermat oleh siapa pun yang memperdagangkan minyak mentah atau bahan bakar olahan.
Tidak satu pun laporan menyebutkan pergerakan harga minyak mentah atau gas alam setelah serangan tersebut.