Đây là vụ thứ hai trong năm ngày có thông tin về một tàu chở dầu bị vật thể bay bắn trúng tại eo biển Hormuz. M/T Al Dasma bị bắn trúng khi đang đi qua tuyến hải lộ này vào thứ Tư, ngày 21 tháng 10 theo giờ địa phương, và con tàu hiện đang thả neo cách thị trấn Bukha, Oman khoảng 11 hải lý về phía tây, theo Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO).
Không ai bị thương. Bộ trưởng Liên bang phụ trách Cảng, Vận tải biển và Đường thủy Sarbananda Sonowal cho biết trên X rằng toàn bộ 21 thuyền viên Ấn Độ, cùng những thuyền viên còn lại, đều hoàn toàn an toàn, và các cơ quan chức năng vẫn đang giữ liên lạc với công ty quản lý tàu.
Các con số chính
- 21 thuyền viên Ấn Độ trên tàu M/T Al Dasma treo cờ Kuwait, tất cả được cho là an toàn
- 11 hải lý (khoảng 20 kilômét) về phía tây Bukha, Oman, nơi UKMTO xác định vị trí của tàu chở dầu bị nạn
- 15 thuyền viên Ấn Độ trên tàu chở dầu thô MT ST 3, bị vật thể bay bắn trúng tại cùng eo biển vào ngày 16 tháng 10, không có thông tin về thương vong
Những gì các báo cáo xác nhận và những gì chưa
UKMTO chỉ mô tả vũ khí là “một vật thể bay không xác định” và cho biết đã xảy ra hỏa hoạn trên tàu, theo Hellenic Shipping News. Dẫn nguồn Times Kuwait, Orissa Post đưa tin đám cháy sau đó đã được dập tắt và tàu chở dầu vẫn đứng yên.
Không báo cáo nào tôi đã đọc cho biết ai là bên khai hỏa, hay nêu tên hàng hóa mà con tàu đang chở. Al Dasma được mô tả là tàu chở sản phẩm dầu, loại tàu chở nhiên liệu tinh chế chứ không phải dầu thô.
Vụ việc diễn ra sau điều mà Orissa Post gọi là một loạt sự cố liên quan đến vận tải biển thương mại tại vùng Vịnh. Theo báo cáo, Ấn Độ đã nhiều lần lên án các cuộc tấn công nhằm vào vận tải biển thương mại và thủy thủ tàu buôn là “không thể biện hộ về mặt pháp lý và đạo đức”, đồng thời thúc đẩy tự do hàng hải qua các tuyến đường thủy quốc tế.
Vì sao một tàu chở dầu lại quan trọng với các nhà giao dịch dầu
Eo biển Hormuz là tuyến đường biển nối vùng Vịnh với đại dương mà các tàu chở dầu có hàng buộc phải đi qua để rời khu vực. Một vụ tấn công tại đây được xem là rủi ro đối với chính tuyến đường, chứ không chỉ đối với một con tàu.
Nói một cách đơn giản: giá dầu được xác định một phần dựa trên mức độ tin cậy của việc vận chuyển dầu. Khi một con tàu bị bắn trúng tại một lối đi hẹp mà phần lớn hàng hóa từ vùng Vịnh phải đi qua, các chủ tàu và công ty bảo hiểm sẽ đánh giá lại việc có nên cho tàu đi qua hay không, và bất kỳ sự sụt giảm nào về số chuyến tàu cũng khiến nguồn cung đến tay người mua bị thắt chặt. Đó là lý do một sự cố liên quan đến một tàu chở dầu được theo dõi sát sao bởi bất kỳ ai giao dịch dầu thô hoặc nhiên liệu tinh chế.
Cả hai báo cáo đều không nêu biến động giá dầu thô hay khí đốt tự nhiên sau vụ tấn công.