كانت هذه ثاني ضربة مقذوف مُبلَّغ عنها على ناقلة في مضيق هرمز خلال خمسة أيام. فقد أُصيبت الناقلة M/T Al Dasma أثناء عبورها الممر المائي يوم الأربعاء 21 أكتوبر بالتوقيت المحلي، وهي الآن راسية على بُعد نحو 11 ميلًا بحريًا غرب بلدة بخا في عُمان، وفقًا لما أفادت به هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO).
لم يُصب أحد بأذى. وقال وزير الموانئ والشحن والممرات المائية في الحكومة الاتحادية الهندية سارباناندا سونوال على منصة X إن جميع أفراد الطاقم الهنود الـ21، إلى جانب بقية أفراد الطاقم، بخير تمامًا، وإن السلطات لا تزال على تواصل مع شركة إدارة السفينة.
أبرز الأرقام
- 21 بحارًا هنديًا على متن الناقلة M/T Al Dasma التي ترفع العلم الكويتي، وأفادت التقارير بأنهم جميعًا بخير
- 11 ميلًا بحريًا (نحو 20 كيلومترًا) غرب بخا في عُمان، حيث حددت UKMTO موقع الناقلة المصابة
- 15 بحارًا هنديًا على متن ناقلة النفط الخام MT ST 3 التي أصابها مقذوف في المضيق نفسه في 16 أكتوبر، دون الإبلاغ عن إصابات
ما تؤكده التقارير وما لا تؤكده
وصفت UKMTO السلاح فقط بأنه «مقذوف مجهول» وقالت إن حريقًا اندلع على متن الناقلة، بحسب Hellenic Shipping News. ونقلًا عن Times Kuwait، أفادت Orissa Post بأن الحريق أُخمد لاحقًا وبأن الناقلة ظلت متوقفة.
لا يذكر أي من التقارير التي اطلعت عليها الجهة التي أطلقت المقذوف، ولا يحدد الشحنة التي كانت السفينة تحملها. وتوصف Al Dasma بأنها ناقلة منتجات نفطية، أي أنها تنقل الوقود المكرر لا النفط الخام.
تأتي الضربة في أعقاب ما تصفه Orissa Post بسلسلة من الحوادث التي طالت الشحن التجاري في الخليج. وذكر التقرير أن الهند أدانت مرارًا الهجمات على الشحن التجاري والبحارة التجاريين باعتبارها «غير قابلة للدفاع عنها قانونيًا وأخلاقيًا»، وطالبت بضمان حرية الملاحة عبر الممرات المائية الدولية.
لماذا تهم ناقلة واحدة متداولي النفط
مضيق هرمز هو الممر البحري بين الخليج والمحيط المفتوح، ويتعين على الناقلات المحمّلة استخدامه لمغادرة المنطقة. ولذلك تُقرأ أي ضربة هناك على أنها خطر يهدد المسار نفسه، لا سفينة واحدة فحسب.
ببساطة: يُسعَّر النفط جزئيًا بحسب مدى موثوقية نقله. فعندما تُصاب سفينة في ممر ضيق يتعين على معظم شحنات الخليج عبوره، يعيد المالكون وشركات التأمين تقييم إرسال السفن عبره، وأي انخفاض في عدد الرحلات يقلّص الإمدادات التي تصل إلى المشترين. ولهذا يتابع كل من يتداول النفط الخام أو الوقود المكرر عن كثب أي حادثة تتعلق بناقلة واحدة.
لا يذكر أي من التقريرين تحركًا في أسعار النفط الخام أو الغاز الطبيعي في أعقاب الضربة.