Było to drugie w ciągu pięciu dni zgłoszone trafienie tankowca pociskiem w Cieśninie Ormuz. M/T Al Dasma został trafiony podczas przepływania przez cieśninę w środę 21 października czasu lokalnego, a statek stoi obecnie na kotwicy około 11 mil morskich na zachód od miasta Bukha w Omanie – poinformowała brytyjska agencja United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).
Nikt nie odniósł obrażeń. Minister ds. portów, żeglugi i dróg wodnych w rządzie Indii Sarbananda Sonowal przekazał na X, że wszystkich 21 indyjskich członków załogi, wraz z pozostałymi członkami załogi, jest całkowicie bezpiecznych, a władze pozostają w kontakcie z firmą zarządzającą statkiem.
Najważniejsze liczby
- 21 indyjskich marynarzy na pokładzie M/T Al Dasma pływającego pod banderą Kuwejtu, wszyscy według doniesień bezpieczni
- 11 mil morskich (około 20 kilometrów) na zachód od Bukhy w Omanie – tam UKMTO zlokalizowała uszkodzony tankowiec
- 15 indyjskich marynarzy na pokładzie tankowca do przewozu ropy naftowej MT ST 3, trafionego pociskiem w tej samej cieśninie 16 października; nie zgłoszono ofiar
Co potwierdzają doniesienia, a czego nie
UKMTO opisała broń jedynie jako „nieznany pocisk” i przekazała, że na pokładzie wybuchł pożar – podaje Hellenic Shipping News. Powołując się na Times Kuwait, Orissa Post poinformował, że pożar został później ugaszony, a tankowiec pozostawał w miejscu.
Żadne z doniesień, które przeczytałem, nie mówi, kto oddał strzał, ani nie podaje, jaki ładunek przewoził statek. Al Dasma jest opisywany jako tankowiec do przewozu produktów naftowych, który przewozi paliwa rafinowane, a nie ropę naftową.
Atak nastąpił po tym, co Orissa Post nazywa serią incydentów z udziałem żeglugi handlowej w Zatoce. Według doniesienia Indie wielokrotnie potępiały ataki na żeglugę handlową i marynarzy floty handlowej jako „prawnie i moralnie nie do obrony” oraz domagały się swobody żeglugi przez międzynarodowe drogi wodne.
Dlaczego jeden tankowiec ma znaczenie dla traderów ropy
Cieśnina Ormuz to morskie przejście między Zatoką a otwartym oceanem, z którego muszą korzystać załadowane tankowce, aby opuścić region. Atak w tym miejscu jest odbierany jako zagrożenie dla samego szlaku, a nie tylko dla jednego statku.
Mówiąc prosto: cena ropy zależy częściowo od tego, jak niezawodnie można ją transportować. Gdy statek zostaje trafiony w wąskim przejściu, przez które musi przepłynąć większość ładunków z Zatoki, armatorzy i ubezpieczyciele ponownie oceniają, czy wysyłać przez nie statki, a każde ograniczenie liczby rejsów zmniejsza podaż docierającą do nabywców. Dlatego incydent z udziałem jednego tankowca jest uważnie śledzony przez każdego, kto handluje ropą naftową lub paliwami rafinowanymi.
Żadne z doniesień nie podaje zmiany cen ropy naftowej ani gazu ziemnego po ataku.