पाँच दिनों में Strait of Hormuz में किसी टैंकर पर प्रोजेक्टाइल से हमले की यह दूसरी रिपोर्ट की गई घटना थी। United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) ने बताया कि M/T Al Dasma को स्थानीय समयानुसार बुधवार, 21 अक्टूबर को इस जलमार्ग से गुज़रते समय निशाना बनाया गया, और जहाज़ अब ओमान के बुखा शहर से लगभग 11 नॉटिकल मील पश्चिम में लंगर डाले हुए है।
कोई घायल नहीं हुआ। केंद्रीय बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने X पर कहा कि सभी 21 भारतीय चालक दल सदस्य, बाकी चालक दल के साथ, पूरी तरह सुरक्षित हैं, और अधिकारी जहाज़ प्रबंधन कंपनी के संपर्क में बने हुए हैं।
मुख्य आँकड़े
- 21 भारतीय नाविक कुवैती ध्वज वाले M/T Al Dasma पर सवार, सभी के सुरक्षित होने की सूचना
- 11 नॉटिकल मील (लगभग 20 किलोमीटर) बुखा, ओमान के पश्चिम में, जहाँ UKMTO ने क्षतिग्रस्त टैंकर की स्थिति बताई
- 15 भारतीय नाविक क्रूड ऑयल टैंकर MT ST 3 पर सवार, जिस पर 16 अक्टूबर को इसी जलडमरूमध्य में प्रोजेक्टाइल से हमला हुआ था, किसी हताहत की सूचना नहीं
रिपोर्टें क्या पुष्टि करती हैं, और क्या नहीं
Hellenic Shipping News के अनुसार, UKMTO ने हथियार को केवल “एक अज्ञात प्रोजेक्टाइल” बताया और कहा कि जहाज़ पर आग लग गई। Times Kuwait के हवाले से Orissa Post ने बताया कि आग बाद में बुझा दी गई और टैंकर स्थिर बना रहा।
मैंने जो रिपोर्टें पढ़ीं, उनमें से कोई भी यह नहीं बताती कि हमला किसने किया, न ही जहाज़ पर लदे माल का नाम बताती है। Al Dasma को ऑयल प्रोडक्ट टैंकर बताया गया है, जो क्रूड के बजाय रिफ़ाइंड ईंधन ले जाता है।
यह हमला उस घटनाक्रम के बाद हुआ है जिसे Orissa Post खाड़ी में वाणिज्यिक नौवहन से जुड़ी घटनाओं की एक श्रृंखला कहता है। रिपोर्ट के अनुसार, भारत ने वाणिज्यिक नौवहन और व्यापारिक नाविकों पर हमलों की बार-बार “कानूनी और नैतिक रूप से अक्षम्य” कहकर निंदा की है, और अंतरराष्ट्रीय जलमार्गों से नौवहन की स्वतंत्रता पर ज़ोर दिया है।
ऑयल ट्रेडर्स के लिए एक टैंकर क्यों मायने रखता है
Strait of Hormuz खाड़ी और खुले समुद्र के बीच का समुद्री मार्ग है, जिसका इस्तेमाल लदे हुए टैंकरों को क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए करना ही पड़ता है। वहाँ हुए हमले को केवल एक जहाज़ के लिए नहीं, बल्कि पूरे मार्ग के लिए जोखिम के रूप में देखा जाता है।
सरल शब्दों में: तेल की कीमत आंशिक रूप से इस बात पर तय होती है कि उसे कितनी भरोसेमंद तरीके से पहुँचाया जा सकता है। जब किसी ऐसे संकरे मार्ग में जहाज़ पर हमला होता है जिससे खाड़ी के अधिकांश माल को गुज़रना पड़ता है, तो मालिक और बीमाकर्ता दोबारा आकलन करते हैं कि जहाज़ वहाँ से भेजें या नहीं, और जहाज़ों की आवाजाही में कोई भी कमी खरीदारों तक पहुँचने वाली आपूर्ति को कम कर देती है। इसीलिए क्रूड या रिफ़ाइंड ईंधन में ट्रेड करने वाला हर व्यक्ति एक टैंकर से जुड़ी घटना पर भी बारीकी से नज़र रखता है।
किसी भी रिपोर्ट में हमले के बाद क्रूड या नेचुरल गैस की कीमत में किसी बदलाव का ज़िक्र नहीं है।