Это второй за пять дней зарегистрированный случай попадания снаряда в танкер в Ормузском проливе. M/T Al Dasma был поражён во время прохода по проливу в среду, 21 октября, по местному времени, и сейчас судно стоит на якоре примерно в 11 морских милях к западу от города Бука в Омане, сообщило Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO).
Никто не пострадал. Союзный министр портов, судоходства и водных путей Сарбананда Соновал написал в X, что все 21 индийский член экипажа, как и остальные члены экипажа, находятся в полной безопасности и что власти поддерживают связь с компанией, управляющей судном.
Ключевые цифры
- 21 индийский моряк на борту M/T Al Dasma под флагом Кувейта, все, по имеющимся данным, в безопасности
- 11 морских миль (около 20 километров) к западу от Буки в Омане — там UKMTO зафиксировало местонахождение повреждённого танкера
- 15 индийских моряков на борту нефтяного танкера MT ST 3, в который 16 октября попал снаряд в том же проливе; о жертвах не сообщалось
Что подтверждают сообщения, а что нет
UKMTO охарактеризовало оружие лишь как «неизвестный снаряд» и сообщило, что на борту начался пожар, пишет Hellenic Shipping News. Ссылаясь на Times Kuwait, Orissa Post сообщила, что пожар впоследствии был потушен, а танкер оставался неподвижным.
Ни в одном из прочитанных мной сообщений не говорится, кто произвёл выстрел, и не называется груз, который перевозило судно. Al Dasma описывается как танкер-продуктовоз, то есть он перевозит нефтепродукты, а не сырую нефть.
Удар последовал за тем, что Orissa Post называет серией инцидентов с коммерческими судами в Персидском заливе. Индия неоднократно осуждала нападения на коммерческое судоходство и моряков торгового флота как «юридически и морально недопустимые», говорится в сообщении, и настаивала на свободе судоходства по международным водным путям.
Почему один танкер важен для нефтяных трейдеров
Ормузский пролив — морской проход между Персидским заливом и открытым океаном, которым должны пользоваться гружёные танкеры, чтобы покинуть регион. Удар там воспринимается как риск для самого маршрута, а не только для одного судна.
Простыми словами: цена нефти отчасти зависит от того, насколько надёжно её можно перевозить. Когда судно поражено в узком проходе, через который должна пройти большая часть грузов из Персидского залива, судовладельцы и страховщики пересматривают, стоит ли отправлять суда этим путём, и любое сокращение числа рейсов уменьшает объём поставок, доходящих до покупателей. Вот почему за инцидентом с одним танкером внимательно следят все, кто торгует сырой нефтью или нефтепродуктами.
Ни в одном из сообщений не указано изменение цен на нефть или природный газ после удара.