Voor het eerst heeft de instantie die Iran heeft opgericht om het verkeer door de Straat van Hormuz te controleren een waarschuwing gericht aan één bij naam genoemde rederij, meldde The Maritime Executive. Het gaat om Sinokor, en volgens de instantie is er al tegen ten minste zeven van zijn schepen opgetreden. The Maritime Executive meldt dat die schepen werden aangevallen tijdens de doorvaart via de zuidelijke vaargeul.
Wat er nu volgt, is niet omschreven. De Persian Gulf Strait Authority van Iran noemde een startdatum, 1 november, en de woorden ‘juridische stappen’, en verder weinig: geen forum, geen sanctie en geen verklaring dat de doorvaart zal worden tegengehouden.
Kerncijfers
- Bijna 40% van de ruwe olie die vorige maand de Straat van Hormuz verliet, werd vervoerd op schepen van Sinokor, meer dan de drie volgende eigenaren samen, meldde Bloomberg op basis van inlichtingenbedrijven en maritieme databases
- Ten minste 7 schepen van Sinokor zijn volgens de instantie zelf al getroffen door wat zij handhavingsmaatregelen noemde
- 125 schepen op de meest recente gepubliceerde versie van de lijst van niet-naleving van de instantie, tegenover de 45 tankers die zij in augustus noemde
- 138 handelsschepen omgeleid door Amerikaanse strijdkrachten per 17 oktober in het kader van de Amerikaanse blokkade van scheepvaart met banden met Iran, volgens het US Central Command
Eén eigenaar vervoert een groot deel van de ruwe olie uit de Golf
Het in Zuid-Korea gevestigde Sinokor heeft dit jaar schepen opgekocht. Volgens Veson Nautical zijn er in 2026 meer dan 70 olietankers verworven, waardoor de eigen vloot is gegroeid tot tussen de 80 en 90 schepen, met daarnaast nog veel meer gecharterde schepen, meldde The Maritime Executive. Het medium voegde eraan toe dat de aankopen naar verluidt werden gefinancierd door MSC Mediterranean Shipping Company.
Een groot deel van die tonnage doet pendeldiensten: ruwe olie vervoeren van terminals in de Perzische Golf naar tankers die wachten in de Golf van Oman. Volgens cijfers van Lloyd’s List Intelligence, aangehaald door hetzelfde medium, is ongeveer de helft van alle tankers die nu door Hormuz varen aan het bedrijf gelinkt.
In gewone woorden: Hormuz is de smalle zeedoorgang die de meeste ruwe olie uit de Golf moet passeren om de kopers te bereiken, van wie velen in Azië. Wanneer één eigenaar zo’n groot deel van het verkeer vervoert, raakt een geschil met dat ene bedrijf een groot deel van de vaten die erdoorheen gaan. Daarom wordt een kennisgeving gericht aan één reder gelezen als een verhaal over scheepvaartstromen en niet als een bedrijfsverhaal.
Seoul betwist het eigendom, Teheran heeft de stappen niet gespecificeerd
De Korea Shipowners’ Association verklaarde woensdag dat de betreffende schepen geen eigendom zijn van Sinokor, maar zijn doorgecharterd aan een buitenlands oliebedrijf, en dat niemand aan boord de Zuid-Koreaanse nationaliteit heeft; de bemanningen bestaan volledig uit buitenlandse zeelieden, meldde Marine Insight. De vereniging zei die gegevens te hebben gecontroleerd bij een functionaris van Sinokor, en dat het bedrijf niet op de hoogte was geweest van de waarschuwing en de zaak onderzocht. Sinokor reageerde niet direct op een verzoek om commentaar, meldde gCaptain, op basis van Bloomberg.
De waarschuwing reikt verder dan de eigenaar. Ladingeigenaren, andere belanghebbenden en verzekeraars werden allemaal genoemd in de kennisgeving van de instantie, die op sociale media werd geplaatst.
Iran heeft sinds de Amerikaanse en Israëlische luchtaanvallen van 28 februari zijn greep op de waterweg verstevigd, waarbij het de doorvaart beperkt als drukmiddel tegenover Washington en de stromen naar Aziatische kopers verstoort, aldus Marine Insight. Sommige zendingen uit de Golf zijn overgestapt op zogeheten dark transits, waarbij een tanker zijn volgsignaal uitschakelt. De Verenigde Staten hebben op hun beurt scheepvaart met banden met Iran geblokkeerd, en Central Command verwierp dinsdag de bewering van de IRGC-marine dat zij de zeestraat controleert, en herhaalde dat sinds de zomer meer dan 1,5 miljard vaten ruwe olie en meer dan 3.000 handelsschepen zijn gepasseerd.
Ik heb de vier berichten hierover doorgenomen, en geen ervan noemt een beweging van de olieprijs die verband houdt met de kennisgeving, noch enige bevestiging van wat de gedreigde stappen inhouden. Splash247 beschrijft het als ingrijpende stappen tegen de vloot; de instantie zelf heeft er niets meer over gezegd.
Waar op te letten
- 1 november De datum waarop volgens de Persian Gulf Strait Authority van Iran de juridische stappen tegen alle aan Sinokor gelinkte schepen beginnen