Per la prima volta, l’organismo istituito dall’Iran per controllare gli attraversamenti dello Stretto di Hormuz ha rivolto un avvertimento a una singola compagnia di navigazione indicata per nome, ha riferito The Maritime Executive. La compagnia è Sinokor, e l’autorità afferma che almeno sette delle sue navi sono già state oggetto di provvedimenti. Secondo The Maritime Executive, quelle navi sono state attaccate mentre attraversavano il canale meridionale.
Cosa accadrà ora non è definito. L’Autorità iraniana dello Stretto del Golfo Persico ha indicato come data di inizio il 1° novembre e ha usato le parole «azioni legali», e poco altro: nessuna sede, nessuna sanzione e nessuna dichiarazione che il transito sarà bloccato.
Numeri chiave
- Quasi il 40% del greggio uscito dallo Stretto di Hormuz il mese scorso ha viaggiato su navi Sinokor, più dei tre armatori successivi messi insieme, ha riferito Bloomberg citando società di intelligence e banche dati marittime
- Almeno 7 navi Sinokor sono già state sottoposte a quelle che l’autorità ha definito misure di esecuzione, secondo quanto da essa stessa dichiarato
- 125 navi figurano nell’ultima versione pubblicata dell’elenco di non conformità dell’autorità, contro le 45 petroliere indicate ad agosto
- 138 navi commerciali dirottate dalle forze statunitensi al 17 ottobre nell’ambito del blocco statunitense sul traffico marittimo legato all’Iran, secondo il Comando centrale degli Stati Uniti
Un solo armatore trasporta una quota consistente del greggio del Golfo
Sinokor, con sede in Corea del Sud, ha passato l’anno ad acquistare navi. Veson Nautical conta oltre 70 petroliere per greggio acquisite nel 2026, che portano la flotta di proprietà a un numero compreso tra 80 e 90 navi, con molte altre noleggiate, ha riferito The Maritime Executive, aggiungendo che gli acquisti sarebbero stati finanziati da MSC Mediterranean Shipping Company.
Gran parte di quel tonnellaggio svolge servizi navetta: trasporta greggio dai terminal del Golfo Persico alle petroliere in attesa nel Golfo di Oman. Dati di Lloyd’s List Intelligence citati dalla stessa testata indicano che circa la metà di tutte le petroliere che attualmente attraversano Hormuz è collegata alla compagnia.
In parole semplici: Hormuz è lo stretto passaggio marittimo che la maggior parte del greggio del Golfo deve attraversare per raggiungere gli acquirenti, molti dei quali in Asia. Quando un singolo armatore trasporta una quota così ampia del traffico, una controversia che riguarda quella sola compagnia tocca un’ampia fetta dei barili in transito. Per questo un avviso rivolto a un solo armatore viene letto come una notizia sui flussi marittimi piuttosto che come una vicenda aziendale.
Seul contesta la proprietà, Teheran non ha precisato le azioni
La Korea Shipowners’ Association ha dichiarato mercoledì che le navi in questione non sono di proprietà di Sinokor ma subnoleggiate a una compagnia petrolifera estera, e che a bordo non c’è alcun cittadino sudcoreano; gli equipaggi sono composti interamente da marittimi stranieri, ha riferito Marine Insight. L’associazione ha detto di aver verificato tali dettagli con un rappresentante di Sinokor, e che la compagnia non era a conoscenza dell’avvertimento e stava esaminando la questione. Sinokor non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento, ha riferito gCaptain, citando Bloomberg.
L’avvertimento va oltre l’armatore. Proprietari del carico, altri soggetti interessati e fornitori di assicurazioni sono stati tutti citati nell’avviso dell’autorità, pubblicato sui social media.
L’Iran ha rafforzato il controllo sulla via d’acqua dopo gli attacchi aerei statunitensi e israeliani del 28 febbraio, limitando il transito come leva nei confronti di Washington e perturbando i flussi verso gli acquirenti asiatici, secondo Marine Insight. Alcune spedizioni dal Golfo sono passate a transiti "oscuri", in cui una petroliera spegne il proprio segnale di localizzazione. Gli Stati Uniti, da parte loro, hanno imposto un blocco al traffico marittimo legato all’Iran, e martedì il Comando centrale ha respinto la rivendicazione della Marina dell’IRGC di controllare lo stretto, ribadendo che dall’estate sono transitati oltre 1,5 miliardi di barili di greggio e più di 3.000 navi commerciali.
Ho esaminato i quattro resoconti sulla vicenda, e nessuno di essi riporta una variazione del prezzo del greggio legata all’avviso, né alcuna conferma di ciò che comportano le azioni minacciate. Splash247 le descrive come un’azione di vasta portata contro la flotta; l’autorità stessa non ha detto altro.
Cosa monitorare
- 1° novembre La data in cui, secondo l’Autorità iraniana dello Stretto del Golfo Persico, iniziano le azioni legali contro tutte le navi legate a Sinokor