ホルムズ海峡の通航を取り締まるためにイランが設置した機関が、特定の海運会社を名指しして警告を発したのは初めてだと、The Maritime Executiveが報じました。対象の会社はSinokorで、同機関によると、同社の船舶のうち少なくとも7隻がすでに対処を受けています。The Maritime Executiveによると、これらの船は南側の航路を通航中に攻撃を受けました。
今後何が起きるかは明らかになっていません。イランのペルシャ湾海峡庁が示したのは、11月1日という開始日と「法的措置」という言葉だけで、それ以外はほとんどありません。場所も罰則も示されず、通航を停止するという表明もありません。
主な数字
- 先月ホルムズ海峡から出た原油の40%近くがSinokorの船で運ばれ、これは次の3社の合計を上回ると、Bloombergが情報会社や海事データベースを引用して報じました
- 同機関自身の説明によると、少なくとも7隻のSinokor船舶が、同機関が執行措置と呼ぶものをすでに受けています
- 同機関の不遵守リストの最新公表版には125隻が掲載されており、8月に名指しされたタンカー45隻から増えています
- 米中央軍によると、イラン関連の海運に対する米国の封鎖のもとで、10月17日時点で138隻の商船が米軍により航路変更させられました
1社の船主が湾岸原油の大きな割合を輸送
韓国を拠点とするSinokorは、今年、船舶の購入を続けてきました。Veson Nauticalによると、同社は2026年に70隻を超える原油タンカーを取得し、保有船隊は80〜90隻に達し、さらに多数を用船していると、The Maritime Executiveが報じました。同紙は、これらの購入はMSC Mediterranean Shipping Companyが資金を提供したと報じられているとも伝えています。
その船腹の多くはシャトル輸送に従事しています。ペルシャ湾のターミナルから原油を運び出し、オマーン湾で待機するタンカーへ届ける業務です。同メディアが引用したLloyd's List Intelligenceのデータによると、現在ホルムズ海峡を通航するタンカーの約半数が同社に関連しています。
わかりやすく言えば：ホルムズ海峡は、湾岸の原油の大半が買い手（その多くはアジア）に届くまでに通らなければならない狭い海路です。1社の船主がこれほど多くの通航を担っていると、その1社に関わる紛争は、通過する原油の広い範囲に影響します。1社の船主に向けた通告が、企業の話ではなく海運の流れに関する話として受け止められるのはそのためです。
ソウルは所有関係に異議、テヘランは措置の内容を明示せず
韓国船主協会は水曜日、問題の船舶はSinokorの所有ではなく海外の石油会社に再用船されたもので、乗船者に韓国人はおらず、乗組員はすべて外国人船員だと述べたと、Marine Insightが報じました。同協会は、これらの詳細をSinokorの担当者に確認したとし、同社は警告を把握しておらず、調査中だと述べました。Bloombergを引用したgCaptainによると、Sinokorはコメントの要請にすぐには応じませんでした。
警告は船主にとどまりません。ソーシャルメディアに投稿された同機関の通告では、荷主、その他の関係者、保険会社もすべて名指しされました。
Marine Insightによると、イランは2月28日の米国とイスラエルによる空爆以降、この水路への統制を強め、ワシントンへの交渉材料として通航を制限し、アジアの買い手への流れを混乱させています。湾岸の一部の積荷は、タンカーが追跡信号を切って航行するダーク・トランジットに移っています。一方、米国はイラン関連の海運を封鎖しており、中央軍は火曜日、海峡を支配しているとするIRGC海軍の主張を退け、夏以降15億バレルを超える原油と3000隻を超える商船が通過したと改めて述べました。
この件に関する4つの報道を確認しましたが、いずれも通告に関連した原油価格の動きを示しておらず、警告された措置の内容についての確認もありません。Splash247はこれを船隊に対する包括的な措置と表現していますが、同機関自身はそれ以上のことを述べていません。
注目点
- 11月1日 イランのペルシャ湾海峡庁が、Sinokorに関連するすべての船舶に対する法的措置を開始するとしている日