Причиной исключения для Индии названы лекарства. Амир Хаят-Могаддам, заместитель председателя комитета иранского парламента по национальной безопасности и внешней политике, заявил, что исключение распространено на Индию, поскольку Тегеран закупает лекарства у Нью-Дели, сообщает Marine Insight. Китайские суда, по его словам, получили доступ, чтобы укрепить политические и дипломатические связи и заручиться поддержкой Пекина.
Таким образом, речь идет не о повторном открытии. Пролив не открыт: четыре названные страны выведены из-под ограничения, которое по-прежнему действует для всех остальных.
Ключевые цифры
- 4 страны освобождены от иранских ограничений на проход через Ормузский пролив: Индия, Ирак, Катар и Китай
- 30 % поставок импортной сырой нефти в Индию проходит через Ормузский пролив, тогда как раньше эта доля составляла около 70 %
- 90 % грузов СУГ для Индии по-прежнему идет через пролив
- 70 нападений на коммерческие суда в период с февраля по август, по данным Международной морской организации, в ходе которых погибли 19 моряков
Одни суда платят, другие нет
Иран взимает транзитные сборы с индийских и китайских судов, заявил Хаят-Могаддам, тогда как катарские суда проходят без оплаты. Платят ли иракские суда, он не уточнил. По данным источников, на которые ссылается Marine Insight, США также не препятствуют проходу этих судов через пролив.
Впервые о решении было объявлено во вторник, сообщает OilPrice.com, в момент, когда иранский экспорт находится под давлением многомесячной морской блокады портов страны со стороны США. Два прочитанных мной сообщения приводят имя чиновника по-разному — Амир в одном и Ахмад в другом — и называют его заместителем председателя и вице-председателем одного и того же комитета.
Уязвимость Индии не ограничивается нефтью
Индия импортирует почти 90 % потребляемой сырой нефти, и около 30 % этих энергетических поставок проходит через Ормузский пролив. Раньше эта доля составляла около 70 %, пока Нью-Дели не расширил круг поставщиков, включив в него США, Россию, Западную Африку и Фуджейру в ОАЭ.
Нефть — меньшая часть проблемы. Около 90 % грузов СУГ для Индии по-прежнему проходит через пролив, более 50 % ее СПГ поступает из Катара и ОАЭ, а суда с удобрениями используют тот же маршрут.
Простыми словами: узкое место — это узкий участок моря, через который должна проходить значительная часть мировой торговли. Когда доступ к нему контролируется, груз не исчезает, но ему приходится идти дальше или ждать, а дополнительные расходы и задержки отражаются в ценах на нефть, газ и произведенные из них товары.
Что подтверждают сообщения, а что нет
Европейский союз заявил, что ВМС Корпуса стражей исламской революции Ирана потребовали от судов передавать документы, удостоверяющие личность, а также сведения о грузе, его происхождении и пункте назначения, чтобы получить право прохода.
Человеческие потери — та часть, которую оба сообщения считают установленной. Из 19 моряков, погибших в нападениях, учтенных ИМО, 15 были гражданами Индии, а всего в конфликте в Западной Азии погибли 24 индийских моряка.
Индия призвала обе стороны использовать диалог и дипломатию, чтобы поддерживать поставки энергоносителей и обеспечивать свободу судоходства. Ни в одном из прочитанных мной сообщений не говорится об изменении цен на нефть или газ после объявления, и ни одно не называет дату возможного пересмотра исключений.