السبب المعلن لاستثناء الهند هو الأدوية. فقد قال أمير حياة مقدم، نائب رئيس لجنة الأمن القومي والسياسة الخارجية في البرلمان الإيراني، إن الاستثناء مُنح للهند لأن طهران تشتري الأدوية من نيودلهي، بحسب ما أفاد موقع Marine Insight. وأضاف أن السفن الصينية مُنحت حق العبور لتعزيز العلاقات السياسية والدبلوماسية وضمان دعم بكين.
وهذا يجعل الأمر شيئًا آخر غير إعادة فتح. فالمضيق ليس مفتوحًا؛ إذ استُثنيت أربع دول محددة بالاسم من قيد لا يزال ساريًا على الجميع.
أرقام رئيسية
- 4 دول مستثناة من قيود العبور الإيرانية في هرمز: الهند والعراق وقطر والصين
- 30% من شحنات النفط الخام التي تستوردها الهند تمر عبر هرمز، بعد أن كانت نحو 70% في الماضي
- 90% من شحنات غاز البترول المسال الهندية لا تزال تمر عبر المضيق
- 70 هجومًا على سفن تجارية بين فبراير وأغسطس، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية، لقي فيها 19 بحارًا حتفهم
بعض السفن تدفع، وأخرى لا
قال حياة مقدم إن إيران تحصّل رسوم عبور من السفن الهندية والصينية، بينما تعبر السفن القطرية دون دفع. ولم يذكر ما إذا كانت السفن العراقية تدفع. ووفقًا لمصادر نقل عنها موقع Marine Insight، فإن الولايات المتحدة لا تمنع هذه السفن من عبور الممر المائي هي الأخرى.
وصدر الإعلان أول مرة يوم الثلاثاء، بحسب ما أفاد موقع OilPrice.com، في وقت تتعرض فيه تدفقات الصادرات الإيرانية لضغوط بسبب الحصار البحري الأمريكي المستمر منذ أشهر على موانئ البلاد. ويذكر التقريران اللذان قرأتهما الاسم الأول للمسؤول بشكل مختلف، إذ يرد «أمير» في أحدهما و«أحمد» في الآخر، ويصفانه بنائب رئيس اللجنة نفسها بلقبين مختلفين.
انكشاف الهند يتجاوز النفط الخام
تستورد الهند نحو 90% من النفط الخام الذي تستهلكه، ويمر نحو 30% من شحنات الطاقة هذه عبر هرمز. وكانت هذه الحصة نحو 70% في الماضي، قبل أن توسّع نيودلهي قاعدة مورديها لتشمل الولايات المتحدة وروسيا وغرب أفريقيا والفجيرة في الإمارات.
والنفط الخام هو الجزء الأصغر من المشكلة. فنحو 90% من شحنات غاز البترول المسال الهندية لا تزال تمر عبر المضيق، وأكثر من 50% من غازها الطبيعي المسال يأتي من قطر والإمارات، كما تستخدم ناقلات الأسمدة المسار نفسه.
بعبارة بسيطة: نقطة الاختناق هي ممر بحري ضيق يتعين أن تعبره حصة كبيرة من التجارة العالمية. وعندما يُتحكَّم في الوصول إليه، لا تختفي الشحنات، لكن عليها أن تقطع مسافة أطول أو أن تنتظر، وتظهر التكلفة الإضافية والتأخير في أسعار النفط والغاز والسلع المصنوعة منهما.
ما تؤكده التقارير وما لا تؤكده
قال الاتحاد الأوروبي إن القوة البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني أمرت السفن بتسليم وثائق الهوية وتفاصيل حمولتها ومنشئها ووجهتها لضمان العبور.
والخسائر البشرية هي الجانب الذي يتعامل معه التقريران بوصفه أمرًا محسومًا. فمن بين البحارة الـ19 الذين قُتلوا في الهجمات التي أحصتها المنظمة البحرية الدولية، كان 15 منهم مواطنين هنودًا، وقد لقي 24 بحارًا هنديًا حتفهم في صراع غرب آسيا إجمالًا.
وحثّت الهند الطرفين على اللجوء إلى الحوار والدبلوماسية للحفاظ على استمرار إمدادات الطاقة وصون حرية الملاحة. ولا يذكر أي من التقريرين اللذين قرأتهما تحركًا في أسعار النفط الخام أو الغاز عقب الإعلان، ولا يحدد أي منهما موعدًا لمراجعة الاستثناءات المحتملة.